进博对话 l 专访联邦快递中国区总裁：瞄准跨境电商 发力国内二三线市场

21世纪经济报道记者 张梓桐上海报道

11月5日，第五届中国国际进口博览会开幕，诸多创新技术、首发新品亮相上海。而在其中扮演“运输者”角色的国际速递公司，也受到了更多关注。

联邦快递正是国际速递领域的重要玩家，作为全球最具规模的速递运输公司之一，联邦快递利用覆盖全球的航空和陆运网络为220多个国家和地区提供快递服务，连接着占全球国内生产总值99%以上的市场。

“联邦快递对中国市场充满信心，致力于与中国市场同频共振，将以长远眼光和战略支持中国持续发展。”联邦快递高级副总裁、中国区总裁陈嘉良在接受21世纪经济报道专访时表示，疫情叠加通货膨胀为国际速递市场带来挑战，但与此同时，中国跨境电商的高速发展以及人工智能、大数据等技术的出现也为联邦快递带来了更多机遇。在未来，联邦快递会持续加码在国内的投入。

瞄准跨境电商新增量

根据商务部在今年5月20日公布的数据，据海关统计，中国跨境电商进出口5年增长近10倍，去年规模达到1.92万亿，增长18.6%。

因此，跨境电商也成为国际速递公司新的业务增长点。陈嘉良表示，联邦快递目前在针对跨境电商特定行业为其量身定制不同的方案，以此来满足客户的需求。“展台有一个主题就是赋能电商，我们针对跨境电商的需求，量身定制不同的解决方案来满足客户。”

陈嘉良举例称，目前，很多跨境电商商户对国外市场的本土情况和贸易规则并不了解，而联邦快递在全球绝大多数国家和地区都设有办事处，因此可以为国内商户针对性的分享特定贸易规则，使其产品更有效的运往国外。

与此同时，跨境电商的发展也带来了整体物流环境的变化，进出口形态同样在发生改变。陈嘉良表示，过去电商运营以B2B为主，而现在B2C成为了主流。这也对物流公司的数字化能力提出了更高要求。

陈嘉良表示，目前联邦快递也在采用大数据技术评估产品和地区的匹配情况，“如果某个地区需求量更多的时候，怎么样布局更多的人力，在某些市场把人力分散到不同的地方 ，是我们主要解决的问题。”

因此，如何通过大数据的共享评估把有限的资源在最短的时间里面发挥最大的效果，也成为了联邦快递面临的挑战。“物流公司要具备的功能不单只把货从a点运到b点，而是要利用先进的手段、用一个高效的方法完成。”

今年1月，联邦快递也在中国启用了首个人工智能驱动的智能分拣机器人，并应用于联邦快递位于广州的华南电子商务货件分拣中心，处理来自华南地区电子商务客户的进出口小型包裹。

计划向二三线城市拓展

今年以来，新冠肺炎疫情仍然影响着全球市场，同时北美市场也陷入通货膨胀漩涡，全球经济进入波动期。

面对上述要素带来的不确定性，陈嘉良表示，这些不确定事件的确是国际航运公司所无法把握和控制的，但应对的重点在于要了解市场的变化，然后做充分的准备，最后把预案落实到每一个工作的层面当中。

陈嘉良介绍称，针对过去几个月国内的物流管控，联邦快递很早就采取了应急预案。“我们在很早就成立了一个疫情的管理小组，每周观察形势的变化。”

除此之外，陈嘉良认为，随着全球往来更加密切，国际通关情况也更加方便。更多国际客运航班开启运作，这也为联邦快递提供了很多的机会。“过去联邦快递主要使用自有航班运输，但是随着客运航班恢复以后，联邦快递也获得了更多的仓位。这也帮助我们运输量可以进一步提高。”陈嘉良表示。

再度参加进博会，联邦快递也见证了中国经济强大韧性下进口市场的高速发展。

“中国市场过去以出口为主，但是通过这五届进博会我们发现，中国的进出口比例变得更加平均，而这对物流公司非常重要。”陈嘉良解释称，如果货运航班只有货物出口业务，没有进口，那么飞机运输的成本会大幅提高。而在进出口更加平均的情况下，联邦快递为代表的航运物流公司在营运方面就可以获得更多的灵活性。

另一方面，陈嘉良表示，中国消费者消费能力非常强，对产品的需求也非常高，所以更多的高附加值产品也进入了联邦快递的国际速递网络中。“国际快递最重视时效与服务，现在中国的消费水平提高，所以对国际快递的优质服务的需求越来越多。我们也获得了更多的市场空间。”

针对未来中国货运市场的发展，陈嘉良表示，首先行业内的公司要遵守中国的法律法规，100%合规经营；其次要主动拥抱物流行业的自动化、数字化变革。最后是人才的培养。“虽然数字化变革十分关键，但是货运市场是千变万化的，所以如何预判市场、调整策略也非常关键。”

而针对近年来内陆城市对航班需求不断上升的情况，陈嘉良表示，联邦快递也在根据中国经济发展的重心调整自身的市场策略，因此，联邦快递未来也会开拓更多二三线城市的市场。