轻舟智航城市NOA的秘笈｜智车星球

L4过冬，轻舟智航城市NOA能否「乘风」？

“轻舟智航的城市NOA靠谱吗？”

这是今年5月轻舟智航发布「量产成本仅需1万元的L4级辅助驾驶方案」后，我们心里的问号。这是个成立只有3年的年轻公司，「1万元」的价格也大大颠覆了行业此前的普遍认知。

以目前市场上的车型作为参考，特斯拉完全自动驾驶能力选装包（FSD）的价格为64000元，蔚来 NIO Pilot全配包39000元，小鹏XPilot 3.5智驾包32000元。对比之下，这套宣称可以帮助车企轻松实现高速+城市NOA的量产方案，直接把高阶辅助驾驶方案拉到了1万元的区间。

时隔半年，轻舟智航再次下场答疑：轻舟智航如何做好城市NOA？。

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「超融合」感知方案

如何做好城市NOA？轻舟智航认为第一个关键词是「感知」，“万丈高楼感知起”。在感知层，轻舟智航推出了能够实现多传感器时序穿插融合的「超融合」方案。

目前，数据融合主要有数据级融合、特征级融合和目标级融合三种方式。数据级融合和特征级融合可以统称为前融合，而目标级融合则为后融合。

具体一点来说，数据级融合是在传感器原始信息未经过处理之前进行的信息综合分析；获取原始数据后，特征级融合将对信息进行处理和提取特征，对所获得的景物特征（如边沿、形状、轮廓、距离等）进行综合处理，实现重要信息的保留和压缩。这种融合方式虽然能尽量多地保持景物信息，但却需要处理的信息量大，耗费时间长，时效性也更差。

目标级融合则是要等到所有传感器都独立处理生成的目标数据之后，再根据算法来选择最优决策。这种融合方式虽然冗余程度高，车辆在一种甚至几种传感器失效时也能工作，但也存在融合信息少，对误检、漏检纠错能力有限等弊端。

而轻舟智航介绍，其推出的「超融合」感知算法，则是通过激光雷达、毫米波雷达、视觉等多传感器融合，感知模型可以在不同阶段利用不同传感器信息，实现更早的多传感器信息互补，从而得到更优的传感器融合结果，更加准确地感知动静态物体信息，精度更高，鲁棒性更强。

基于「超融合」感知方案，轻舟智航还推出了全新神经网络平台OmniNet，并宣称这是行业内首次将时序多模态特征融合的大模型部署在量产平台上，一个神经网络即可实现视觉、激光雷达、毫米波雷达在BEV空间和图像空间上输出多任务结果。

据轻舟智航介绍，相较传统方案，OmniNet在实际应用中可节省2/3的算力资源，并拥有更高的感知融合精度和模型迭代效率，而且可以低成本适配不同厂家的传感器配置满足城市NOA的量产需求。

轻舟智航介绍，OmniNet的推出不仅能够使感知更加准确，也能更好地适配车端，同时后续的迭代也将更加高效。

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独家「时空联合规划」

除了感知层面的创新，轻舟智航的信心还来自其独家的PNC（Planning and Control）方案，「时空联合」规划。所谓「时空」，指的就是路径和速度，业内通常称之为「横纵」。

详细一点来看，横向控制是指控制器根据交通路况对车辆进行主动转向控制，从而实现车辆横向速度及位置控制，保障自动驾驶车辆弯道上的车道保持工况或直道上的自主换道工况；

纵向控制则是指控制器根据交通路况对车辆进行加速或制动操纵，从而实现车辆纵向速度及位置控制，保障车与车之间的相对距离，维持车辆纵向行驶安全。

车辆在实际行驶过程中，是天然横纵耦合的，例如在转弯时，纵向车速会影响横向加速，而转向动作也会受纵向制动影响。但现阶段，由于复杂程度高，业内对于车辆车道辅助系统的研发通常采用「横纵分离」的方法，规划模块获取上游信息后，先进性纵向空间求解实现计划速度，再交由横向空间求解确定实际速度，从而实现上游规划模块给出的规划轨迹。

如何实现路径规划的「横纵耦合」，让车辆在自动驾驶中的表现更像人，一直是工程师们研发的方向，在过去几年间，也有不少技术方案呈现在文献中，例如滑模控制方案、线性时变模型控制方案等，但一直没有可量产使用的方案被大规模应用。此次，轻舟智航推出的「时空分离规划」，正是横纵融合的规划路径。

「时空联合规划算法」打破了业界常用的思维定势，同时考虑空间和时间来规划轨迹，而不是先单独求解路径，在路径基础上再求解速度从而形成轨迹。轻舟智航介绍，这种算法可以让车辆在行驶时「开得更好」，特别是在面临动态障碍物的交互时，能提前把握最好的时机，选出最佳行车轨迹，更流畅地完成车辆间的博弈，并且不会出现反复急刹的情况。

同时在多车道行驶时，车辆还可以通过判断前方车流量和车速，灵活地变道选择更快的路线，而不会「死板地」跟着前车缓行。更聪明、更灵活，行车效率更高效。比如在遇到鬼探头时，时空联合规划可以让自动驾驶汽车不拘泥于固定的路径，实时计算出来一个最佳的避让轨迹，更好地保证安全性。

所以，轻舟智航如何做好城市NOA？答案或许要等到这套方案真正上车之后，才能慢慢揭晓。这些所谓的「独家」和「创新」究竟是名副其实还是夸大宣传，到时也会水落石出。发布会上，轻舟智航为这套「Driven-by-QCraft」自动驾驶解决方案起了一个颇有诗意的中文名称「轻舟乘风」，取自诗句「长风破浪会有时，直挂云帆济沧海」。

“基于数据，成于感知，用最强的PNC引领城市NOA的新高度；携手生态伙伴，打造使用范围最广的自动驾驶解决方案 。”正如轻舟智航价值观所描述的那般，不管这艘「轻舟」能否最终「乘风」而起，它都已经为自动驾驶这片汪洋大海卷起了一个旋涡。