IIHS：智能手机应用程序驱使零工工作者、父母分心

公路安全保险协会的一项新调查显示，零工经济工作者在开车时经常使用智能手机应用程序的可能性是其他司机的4倍。

“智能手机功能和服务的爆炸式增长不仅创造了新形式的司机分心，而且还创造了一群新的拼车和送货司机，他们的工作要求他们在路上与手机互动，”IIHS总裁大卫哈基说。

调查发现，与没有18岁或以下孩子的司机相比，父母经常进行视频通话，查看天气预报和其他类型的智能手机干扰的可能性也高出近50%。

美国国家公路交通安全管理局的统计数据显示，2020 年有 3，000 多人死于与分心有关的车祸，占所有交通相关死亡人数的 8%。因为很难确定分心是否导致了车祸，所以这个数字几乎肯定是低估了。

任何转移驾驶员注意力的事情——吃饭、调整收音机、化妆——都会增加撞车的风险。但是，涉及手机和其他电子设备的任务可能比其他常见的干扰要求更高，也更具诱惑力。近年来，智能手机应用程序的种类也呈爆炸式增长。

为了开始探索这些新应用的影响，IIHS调查了全国2000多名司机，了解他们在驾驶时执行的次要任务。任务分为普通活动和涉及手机或其他电子设备的活动，基于设备的活动进一步分为基本的通话和短信以及基于智能手机的活动，如编程导航应用程序或查看社交媒体提要。对于某些基于设备的活动，还询问驾驶员是否使用免提功能执行任务。

总体而言，近三分之二的参与司机报告说，在过去 30 天内，他们每次开车时都进行了一次或多次任何类型的分散注意力的活动。一半的人表示，他们在大多数驱动器中至少执行了一项基于设备的任务。常见的基于设备的活动包括打电话、流媒体音乐和阅读文本，但最常见的是编写导航应用程序。报告开车时在移动设备上玩游戏的人要少得多，但8%的人表示他们在开车时经常玩游戏。

在大多数情况下，司机们表示，当该功能可用时，他们通常会使用免提功能进行基于设备的活动。大约十分之八的司机表示他们经常编写导航应用程序，十分之七的司机表示他们经常在驾驶时阅读和发送文本，他们报告说他们使用语音命令来这样做。

“免提操作通常被认为危险性较小，因为驾驶员可以更轻松地将视线放在道路上，”该研究的主要作者IIHS研究助理Aimee Cox说。“然而，它并没有完全消除分心。

例如，先前的研究表明，需要驾驶员手动执行某些操作（例如滚动联系人列表）的免提系统不如完全通过语音命令管理的免提系统安全。免提功能对于某些基于智能手机的活动（例如滚动社交媒体或玩游戏）无关紧要或不切实际。

毫不奇怪，调查显示，18至34岁的司机比35-49岁的司机更有可能在驾驶时使用智能手机应用程序。然而，更不可预测的是，它还显示，18岁及以下儿童的父母比其他司机执行非基于设备的任务的可能性高65%，更容易受到任何基于设备的分心，47%的可能性参与智能手机辅助活动。

零工经济工作者从事任何分散注意力的活动的可能性是其他司机的两倍多，开车时经常使用智能手机应用程序的可能性是其他司机的近 4 倍。他们执行的基于智能手机的活动也远远超出了与客户沟通以及使用雇主提供的应用程序导航到取货和送货地点的范围。

一个可能的原因可能是他们更想在开车时开展其他业务或找到娱乐自己的方式，因为他们的工作迫使他们花很多时间在方向盘上。作为回应，拼车和送货公司应制定或加强政策，强制要求采取必要操作的安全做法，并限制基于设备的行为，这些行为不是工作的重要组成部分。

“这些结果表明，没有人能免受分心的影响，并表明免提功能可能会让我们在方向盘后面使用手机和其他设备有点太舒服了，”哈基说。