特斯拉关店。︱刘德科

文︱刘德科

今天本来要写一篇《真的要让民营房企出清吗？》，考虑到昨天的文章被删，我们需要深刻反省一下，所以换成这篇特斯拉。

前几天，特斯拉关闭了在中国的第一家门店——北京侨福芳草地的特斯拉体验中心。这家旗舰展厅，已经开了近十年（2013 年 7 月开业）。近期被关闭的，至少还有北京朝阳大悦城和上海浦东嘉里中心等购物中心的特斯拉体验店。

两三个月前，市场上就已经有风声：特斯拉准备关闭中国的大部分市中心体验店，聚焦低成本的郊区维修保养店，负责门店选址的部门不少员工已被裁撤；今年 2 月份，埃隆·马斯克曾宣布将在全球范围关闭大部分实体门店，未来要把销售主阵地搬到线上。

我们并不关心特斯拉，我们关心的是：中国的中高端购物中心的首层店铺经营状况，会受到此项调整的多少影响？

一家汽车厂商怎么布局门店，对于购物中心有那么大影响吗？

先看直接影响：目前特斯拉在全国拥有 200 多家门店，大部分位于市中心的中高端购物中心或商业街；如果特斯拉只留下极少数几家门店用于展示品牌形象，那么中国的中高端购物中心就会空出将近 200 个首层黄金店铺。

当然，这种直接影响是不大的。但需要警惕的是：特斯拉拥有极大的行业话语权，特斯拉的行为会被大部分追随者效仿。

这两年，你随便走进哪座头部城市的中高端购物中心，你会发现首层黄金店铺都有新能源汽车品牌的体验店，甚至一个购物中心里就有很多家扎堆在一起。

所以，对于购物中心运营者来说，他们需要未雨绸缪的是：如果整个新能源汽车行业的大部分品牌都追随特斯拉的脚步，那么就意味着几乎要失去一整个行业的高租金租户；这些高租金租户一旦丧失，该如何填补？

购物中心是观测中国经济走势的一个小小窗口，从中你可以感受到消费的强弱、产业的迭代与时代的变化。

当然，万象总是在更新，时代的车轮总是在滚滚向前，用不着我们在这里瞎操心。但很多时候，问题即答案。

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2022年10月14日

编辑︱卢丹婷  后期︱沈奕飞

视频编导︱费嘉    摄像指导︱王德正

策划︱王冬莺 主编︱何玲  流程︱周慧慧

总编辑︱刘德科  书法艺术︱陈志亨