续航里程能增加150％？现代集团是否张口就来

现代集团在 2022 年 10 月 12 日，举办了名为「Unlock the Software Age」的全球在线研讨会，主题乃是积极沟通集团将会强化自动驾驶与新世代电动车软件发展，包含了 CCS (Connected Car Services)、ccOS (Connected Car Operating System) 等车辆信息沟通系统，这同时也是自动驾驶发展的一大环节。除此之外，现代集团也公布将会推出新世代电动车平台，分别是 eM 与 eS 两种平台，预计在 2025 年时就会有实际产品亮相。

此次现代集团所公布的软件发展规画，其实也是自动驾驶发展中相当重要低还，车辆上将搭载的 ccOS 功能乃是车辆信息串联作业系统，不仅会将车辆信息、车辆设定、车主喜好等信息与不同架构串联，能提供消费者更多客制化的服务内容，而所有的功能与信息串流，未来也都将会借由 OTA (Over-the-Air) 在线更新服务，当然，如果有新功能推出时，所有车主也可以直接透过 OTA 进行更新。

现代也特别以一张未来车款架构的图片，来揭示为何集团要积极在软件发展上投注心力，包含了电动车平台、电子系统架构、软件系统架构，随后则是资料的灌注其中，而这些资料自然就是如同前面提到的，包含了个人化的信息串流等，从而打造出客制化的作品。

除了软件部分的发展方向，现代集团也针对自动驾驶科技的下一个进程，做出了更详尽的规划说明，现代预计将会推出 eM 与 eS 两种新世代电动车平台，eM 乃是对应所有乘用车款的平台架构，而 eS 则是为了功能性电动车发展所打造 (PBV：Purpose Built Vehicles)，这个乃是锁定 B2B 市场，能够因应不同产业需求来打造功能性交通载具。

与一般消费者最有关连性的，当属原厂预计会运用在 Genesis、起亚与现代等品牌，并在 2025 年就会有实际产品问世的 eM 平台，因为 eM 平台的新作品，将会对应 Level 3 等级的自动驾驶科技；Level 3 等级的先进主动安全系统意味着，驾驶人可以有更多「自由」，虽然还是以驾驶人为主的状态，但却能大幅降低形成中的压力。