常州保时捷taycan车友会俱乐部微信群——聚会，只是一个开始

车友相见，收获无限！因为一辆车，认识一群人。我们（同城车友会）存在的意义正是为了汇聚更多素不相识的同品牌车友搭建一个畅所欲言的圈子：聊车、聚会、改装、自驾、交友等众多有趣话题，我们因车结缘，聚在一起，聊人生，聊生活 ，谈事业。无论你是来自哪个行业，加入我们就是好兄弟好姐妹。

同城（同强）车友会成员涵盖各行各业有志之士，车友会不定期举行长短途自驾游穿越、聚会露营、联谊交友、爱心公益等一系列活动。多年来我们秉承“以车会友、快乐加倍、改装自驾、互助感恩、拥抱公益”的理念，汇聚本市及周边地区的众多同品牌车友，将“以车会友、快乐永久、携手相牵、一路向前“的宗旨传播给车友会俱乐部的家人们。

所有这些都可以在 Sport Chrono 汽车中使用现在典型的安装在方向盘上的驱动模式选择器进行调整，带您完成名为 Range、Normal、Sport 和 Sport Plus 的设置，以及个性化配置。保时捷表示，这些提供了长距离飘动和高精度处理之间的选择，我们同意。

尽管 Taycan 具有出色的性能，但它实际上很可爱——0.22cd 的阻力系数使它成为有史以来最滑的保时捷，这要归功于主动空气悬架和空气悬架，可以分两个阶段降低汽车，

这意味着它在巡航。在这种情况下，带有较小车轮的 Turbo 比嘈杂的 Turbo S 更好，而且它的骑行技术也更好。后桥两速变速器在Taycan推出时也是首创的科技，服务于Taycan的加速性能和极速表现，给电动车上变速箱在2022年倒是不新鲜了，但完全从性能角度出发的，保时捷依然是独一家，如果加上可配备电控限滑差速器这一条，那么Taycan依然是独一家。我个人的观点，

保时捷Taycan的产品思路一直是很独特的，是在造一台传统意义跑车的大前提下，思考如何用电动机实现依然纯粹的驾驶乐趣。

电池与车身同体的结构。电池框架作为车辆结构的组成部分这一设计现在普及度已经很高了，93.4kWh的电池包在2022年也算不上大容量，不过后排脚坑的设计现在来看依然非常有意思，给到了后排乘客更好的乘坐空间。

为丰富生活，结识新的人脉资源，感恩回馈社会，车友会经常组织各种活动，不仅让车友放松身心，拓展社交圈子，同时还会帮大家解决很多关于用车养车的各种问题，潜伏在车友会你不仅仅学习用车知识，维修保养，改装生机，还可以分享用车心得。目前我们已经在为下一次聚会做准备，一起来感受车友会暖暖的家人氛围。

不要犹豫啦！车友会质量非常高，埋头做事也要抬头看天，我们在一起就是兄弟姐们，大爱，和谐，包容，我们团结，积极，向上，互相帮助，共同提升，在开心快乐欢聚的过程当中实现共赢。