自动驾驶思考2

关于V2X，最大的弊端在于需要依赖大多数车辆才能起作用。只有当道路上的车辆超过了某一较高的比例（如50%）安装了合适的连接软件，而且所有道路都安装了V2X设施，“在新车上安装V2X系统”的规定才能真正受益。

其次，任何分散形通信机制都无力抵御黑客入侵和破坏的风险，V2X系统的安全风险是很高的。

而且，V2X涉及到智能道路基础设施的大量投入，而硬件技术是很快就容易被时代淘汰的。比如说如果“无人驾驶”机器人车辆能做到安全驾驶，那么就不再需要交通标示、红绿灯和防护栏（只需保留车道标志）。反过来说，软件的更新换代比配套硬件速度快、周期短。投资自动驾驶操作系统比投资智能道路设施更经济合理。

结论：“非智能基础交通设施”+智能自动驾驶汽车是更明智的选择，而不是局限在车辆与基础设施连接的V2X系统之上。