2025年近一半车辆将装配高级辅助驾驶，这家上海企业正在践行“人人可享”的智能出行未来

近两年，智能驾驶越来越多地走入了大众视野，这项曾经的尖端科技正在成为我们“习以为常”的出行工具。“智能驾驶”“L2”这类词汇也越来越多的被大众听到、看到、提到。其中，L2级ADAS（高级驾驶辅助系统）是现阶段智能驾驶规模化落地的重点，它不仅是行业上一阶段技术攻关的成果检验，更是通向高阶智能驾驶的“入场券”

记者从上海智能驾驶与智慧出行领域的科技公司企业——智驾科技MAXIEYE获悉，该公司再获广汽传祺L2级ADAS量产项目定点，定点车型将配置全速智能巡航系统，赋能司机更好的驾驶体验。

L2规模化效应逐渐显现

据第三方数据显示，2021年我国前装标配ADAS（L0-L2）的新车上险量达807.9万辆，同比增长29.5%，渗透率接近40%；2022年上半年，ADAS渗透率超过45%。预计2025年，国内ADAS的市场渗透率将超过91%，届时L2渗透率将超45%。在智能化趋势下，汽车产业正积极寻求转变，OEM与智能驾驶技术供应商加强联合，共同促进智能驾驶产业化落地，L2规模化效应也在这样的过程中逐渐显现。

2021年，智驾科技发布并量产了从感知到规控全栈自研的L2级全速智能巡航产品MAXIPILOT?1.0。以高性能和高性价比成功打入我国主流乘用车市场，使L2级智能驾驶成为人人消费得起的体验。

智驾科技首席执行官周圣砚表示，L2的规模化量产，让更多消费者有机会去了解智能驾驶，尝试人机共驾的新出行方式，逐步建立起对新技术产品的信任感，也帮助自动驾驶行业完成了一定程度的“用户积累”，现阶段已有相当一部分用户将“是否搭载ADAS，ADAS性能如何”作为购车的衡量标准。

同时，L2的规模化也为行业探索出了一个真正能够落地的商业模式：基于辅助驾驶产品的规模化量产，不断进行技术和产品迭代，最终进阶成可量产的更高级别自动驾驶。

数据驱动，实现智能驾驶升维

基于渐进式升维路径，从低阶到高阶，不断进行规模化L2的场景和数据积累，是实现智能驾驶高阶突破的有效路径。

渐进式升维路线的企业往往具备“减法”思维，智驾科技充分利用硬件算力资源，将软件、算法的性能发挥到极致，达到规模化落地中市场对产品成本和性能的双高要求。

比如传统供应模式中，大多数技术服务商感知模块的技术缺失，造成了感知与规控之间的割裂，产品开发中遇到问题时只能在上层“打补丁”，无法从底层彻底解决问题。

智驾科技基于MAXI-NET深度学习神经网络模型，自研了视觉感知算法，实现高精度测距测速。基于自主研发的视觉平台，进行传感器融合以及规划控制模块的开发，实现了感知与规控的深度协同。通过降低跨平台引发的误差叠加，提升了系统整体的可靠性。

与此同时，在规模化量产方案中构建数据闭环，并提供配套工具链赋能车厂客户搭建完整的数据机制，共同为高阶智能驾驶开拓充盈的数据沃土。

据悉，智驾科技正布局下一代高阶智能驾驶关键技术架构BEV，基于该技术架构，将以端到端的方式一步到位解决空间和时序问题，大幅提升系统可靠性和开发效率，加速高阶智能驾驶落地。

作者：沈湫莎

责任编辑：任荃

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