网约车五月报告出炉，合规率参差不齐，谁是赢家谁又是输家？

最近关于网约车五月份的报告已经有各大媒体进行转载并评述，从数据我们可以解读出很多信息，数据是交通运输部官方出品的，避免了各家平台的影响，是相对客观的。从这份数据报表中我们可以看到，滴滴、曹操出行、T3等大平台的底蕴是相当深厚的，没上榜的哈啰、滴答出行、一喂顺风车等腰部平台同样不可小视，毕竟市场是瞬息万变的，没有永远的胜利，只有永远的利益。

一 总体平稳，但合规率令人担忧

报表中主要有两个数据：1是订单总数的增减；2是车辆及驾驶员合规率的变化。

从订单总数来讲，表格当中收录的十个平台，总体都呈现增长的趋势，幅度有大有小，呈现下降趋势的同样也是如此，并没有出现很多人以为的大起大落或者一蹶不振，属于市场内部合理的波动。

数据比空口白话来得实在。现在大家可以清楚地看到，网约车市场是稳定的，没有出现难以接受的滑坡，否则数据的波动幅度只会更大。这无疑是一个极为乐观的信号，代表广大司机依然可以在平稳的产业当中工作，不至于每日担心自己的饭碗，同时间接减少了乘客可能受到的影响，如果司机们心神不宁，乘客们的安全也很难得到保障。

除此之外，对平台来讲也是一个良好的开始。我们可以很清晰地看到，曾经的行业领头羊滴滴在榜单中只能位列第九，看似十分落后，但考虑到这些年滴滴身上经历的风风雨雨，似乎也是一个可以接受的结果，只是唏嘘：市场的残酷往往超乎我们的想象。

另一方面，各家平台合规率相差之大令人咂舌。

最高的如祺出行车辆及驾驶员合规率高达98％，而最低的花小猪合规率仅为42％。

这个数据差距是非常夸张的，意味着如果使用花小猪，每两单就有一单出现车辆或驾驶员不合规的情况，这让乘客如何能够安心坐车呢？

诚然，网约车市场从最初的横冲直撞、自由自在到如今的各式束缚、规定，很多司机都感到不适应，但规定背后代表的是一定基准的要求，达到要求，也就代表出现问题的概率减少。任何行业都需要这样的规定来规范并促进行业的发展。

二 车企品牌逐渐挤压赛道

看完数据再来看排名。

订单合规率前三均为车企旗下品牌，这是一个引人深思的信号。

各家车企布局网约车已经是公开的事实，但最初大家并未想到能够发展到如今这地步，曾经风光的滴滴只能悲惨地位列倒数，而有车企背景的平台却能扶摇直上、发展良好，其中经历了怎样的经济决策和发展博弈？

对司机和乘客来说，车企背景的平台一定会比滴滴更好么？

其实很难讲。时至今日，依然有许多人一边痛骂当下的主流网约车平台一边怀念滴滴，也有人持反对意见，认为天下乌鸦一般黑，如今的这些平台终究会走上滴滴的老路。

人们的评价往往是真假难辨的，有人被引导说出口是心非的话语，有人坚守本心缅怀曾经。数据从来都是冰冷的，只希望哈啰、滴答出行、一喂顺风车等平台能够从数据中学到经验，为广大群众提供更有温度的服务。