高价收货，低价收货，货代们的美森快船套路玩法，让你避免踩雷的几个点

文 | Frank

公众号 | 船长Frank（frank51856）

今天说这个话题，不存在为了博眼球。身在跨境物流的江湖里，也听过一些传说，也有跨境卖家自己的惊悚经历的反馈。借这个话题，顺便提下市场上的美森套路玩法，供大家避雷用。每个行业都一样，有利益的地方总会有玩法有套路。

套路表现不同，归根到底都是变相去搞钱。在不同的物流渠道和不同的船司之间瞒天过海。

坑1：把高价收的空运货，走美森快船

在去美国的空运严重爆仓的情况下，加上在两国机场地面等待的操作时间延长的时候。空运的时效到美国西部可能加起来要两周以上或更久了。而美森快船海上的航程是10-11天，到美国西部完全能做到13-14天内到仓。

所以当遇到空运资源不利或不足的时候，就会有货代用空运的价格去收货，然后再把货先通过美森快船运到美国，再在美国通过快递派送到后端。此时空运的收货价格肯定是比美森快船的价格要高很多。

也就是说当空运价格和美森快船的价格相比有很大空间的时候，货代会将收到的货完全走美森，或者一部分走空运，一部分走美森。用早到的那票货已显示提取来蒙混过关。

坑2：用正班价收货，走加班。用加班价收货，走普船

速度方面：美森最快的是正班船CLX，其次是美森CCX和CLX+。而美森的速度又比其他船期要快。

价格方面：美森正班的价格最高、然后是美森CCX、CLX+，还有其他船司的EXX、HTW等。

所以会有货代在追求利润的情况下，会选择最有利的方式在不同的船司和航线之间来调配走货。

比如现在价格卷的厉害，有用美森正班CLX的价格收货，来走美森加班CLX+。因为最近美森加班的到港时效很好。还有的用美森价格收的货，去匹配COSCO、ZIM的速度比较快的船。

坑3：用低于美森市场价来收货，实际货是拿来填危险品的仓

前面2个坑是用高价来收货，再说第三个坑，用低价去收美森货。这种情况我们先把市场价不稳定的情况都排除掉。在市场价格稳定的时候，你即使用美森柜子的官方合约价和改税率（又一种套路）都无法达到这个低价。

一直有1种说法，就是将收到的普货填在容易被查验的敏感货或危险品里然后走美森，这类特殊货物基本都存在瞒报，现在起运港和目的港的查验概率又不低，所以对整个柜子散货的货主都很危险。有一点要明白：低价收货是因为敏感货和危险品的价格完全可以cover掉美森的差价。

还有很多低价收货跑路的事情，每年都会有发生，低价永无底限！

今天写这篇的目的，实际是为了说下面这句，具体自己品吧。也祝看到这篇文章的你永远能避开这些坑，杜绝被割。

服务创造价值、价值带动需求、需求推升价格。

船长frank写在结尾：

用低价去收美森散货可能是因为自身渠道优化做的好、成本控制的好、赶上低价甩卖舱位。或许不排除这些可能。正常情况下，这种情况恐怕也是接近0的个例了。FBA电商物流经过这几年的发展，现如今大家的前段和后端资源实际上又有什么差距呢？

全文完，既然看到这里了，如果觉得不错，随手点个赞吧。

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