小鹏P5增强 LCC试驾感受：无人驾驶的汽车时代来了？

“你是一台成熟的汽车了，要学会自己开自己。”大家举手，我看看多少人跟自己的爱车说过这种话？诚然，谁不想要一台能够自己驾驶的汽车呢？而为实现这个目标，各大车企也都在实现无人驾驶的路上前赴后继。就目前来看，大多数汽车的智能驾驶级别还停留在L2\L3级，ACC+LCC的组合也是这一级别最常见的智能配置。

组合出击，解锁轻松智能巡航

ACC指自适应巡航，LCC指车道居中辅助，两者搭配为汽车智能驾驶能力的基础，能够让汽车拥有如直线行驶、环岛道路通过、大曲率弯道通过、超车、变道等等能力，在这其中，大部分环节都更要受到LCC功能的影响，因此，在一定意义上来说，LCC功能水平高低是判断一台车智能驾驶辅助实力优劣的重要部分。

在LCC辅助驾驶方面，特斯拉的成就可谓相当之高。以特斯拉Model 3为例，“有驾”曾经测试过其在高速状态下的道路居中率，结果证明，无论是在高速长直道、高速下山多弯道路，还是高速匝道，特斯拉Model 3的道路居中率都高达90%以上，这足以证明其实力。

而就在最近，国内出现了一家车企打造出了号称“睥睨特斯拉”的增强版LCC功能，吸引了包括新出行的媒体编辑、皆电总编、自媒体Blood 旌旗等在内的业内不少大佬亲自试驾。

LCC-L试驾结果，无人驾驶时代来了？

我所说的，正是小鹏P5解锁的LCC-L功能，其中，L指代的是激光雷达，LCC-L代表着将激光雷达融入进了LCC功能中。想必大家还记得上一次小鹏P5启用激光雷达还是在跨楼层停车场记忆泊车功能上，该功能的实用性相当不错，获得了不少用户的认可。言归正传，我们且看结果。

遇到一个三岔路口的场景，你想要右转，右手边是一辆公交车，斑马线前面的车道线完全断开，此时不同的车辆辅助驾驶会有怎样的表现？

A：一般传统汽车进入复杂的城区道路，不建议使用辅助驾驶

B：特斯拉Model 3会报警，提醒用户接管

但小鹏P5却解锁了C选项，实测时，前方出现无车道线的情况，小鹏P5准备自己智能通过这个路口，过程中甚至出现了方向盘的摆动幅度超过90°的情况，这是特斯拉的AP难以做到的。Blood 旌旗在测评视频里大赞小鹏P5达到了“当之无愧的国产量产车第一”的水准，表现出的感知、决策、控制能力让他这个特斯拉车主“十分震撼”。

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切换到环岛场景，车流密集交织，车道线都被车流掩住，此时智能汽车又该如何应对？

A：罢工

B：报错求接管，请不要勉强

小鹏P5做的却是跟随前车轨迹，通过大曲率弯道。并且，在识别到前车打了右转向之后，还主动将车速降低，又在出弯之后主动加速，整个过程流畅完整，最大程度模拟了人工操作。

不仅如此，加入激光雷达后，小鹏P5还可以实现前车转向灯识别、红绿灯识别，以及更加精准地对大车/压线车辆进行智能避让，开启接近全速域/全场景等，实现了感知能力上的阶梯式提升。

综上所述，测评结果显示，小鹏汽车此次实现的LCC-L功能确实达成了行业前列的强悍辅助驾驶功能，随着激光雷达的加入，感知能力的提升让LCC-L功能拥有了面对更加复杂场景的实力，即使是相比于特斯拉也完全没有在怕。据悉，此次LCC-L功能算得上是小鹏P5城市NGP功能的预告，如果这是真的，那么，究竟城市NGP能够达成何种程度的智能驾驶，不禁让人更加期待。