北京无人车路测大纲：不到80分别上路

北京市经信委等三部委联合印发《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》。这两个文件是国内首个自动驾驶测试法规《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》的配套文件，对北京地区自动驾驶车上路测试前需通过的考试科目进行了详细规定，同时对自动驾驶车的考场，也列出具体要求。

其中认知与交通法规遵守能力、执行能力、应急处置与人工介入能力分别考察4/5/3项目，综合驾驶能力考题最多，达到27个。自动驾驶车申请的每项测试项目成绩均达到80就算过关。网联驾驶能力具体测试细节尚未公布。

其实，关于无人驾驶的路测，全球一些国家已经有相应的法规出台。比如，2017年，纽约作出规定，要求州警察对无人驾驶汽车的测试进行监督并明确了操作的要求，包括提交一份五百万美元的保单和一份无人驾驶汽车测试和示范报告。

加拿大安大略省也对此做出了严格的规定，如果相关人员没有取得有效的驾照、其无人驾驶汽车没有通过测试、汽车未能处于良好的运作状态，且未能同时达到其他相应法律条款的要求，是无权在公共道路上使用无人驾驶汽车的。

而在英国，对无人驾驶汽车也作出规定，为维护公共道路安全，减少潜在的风险，英国规定任何自动化的交通工具，包括自动化的飞机、汽车、货车等，都要接受技术测试。

在澳大利亚，南澳大利亚州是澳大利亚第一个通过了无人驾驶汽车立法的州。该州规定，在南澳大利亚使用无人驾驶汽车是合法的，但是必须要对无人驾驶汽车的性能进行技术测试且需要购买保险。

此外，该法律允许在南澳大利亚的公路上测试无人驾驶汽车，前提是要向本州交通部长提出申请，获得批准之后才可以上路。

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