北京无人车路测考试大纲：不到80分别上路！

看点：无人车路测五大能力40项测试。只要过了考试关，上五环不再挨罚单。

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驾驶员要上路得先通过驾照考试。自动驾驶车要上路测试，也得先考通过能力考试！

今天，北京市经信委等三部委联合印发《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》（下文简称《测试方法》）和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》。

这两个文件是国内首个自动驾驶测试法规《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》的配套文件，对北京地区自动驾驶车上路测试前需通过的考试科目进行了详细规定，同时对自动驾驶车的考场，也列出具体要求。

在美国加州，自动驾驶车无需通过任何官方测试即可上路；北京这两份文件则要求自动驾驶车先测试过关再上公共道路行驶，有助于保证自动驾驶的测试安全。

想上五环测无人车？先过了这考试再说！

自动驾驶车要如何考证？车东西列出了以下关键点！

再次强调，通过该考试只意味着车辆可以上路测试，并非投入量产实用。

无人车想上路要考些啥？

《测试方法》文件将无人车的自动驾驶能力分为五大类，对应设置了共40道考试项目：

1、认知与交通法规遵守能力：考察自动驾驶车能否准确认出道路、标志、附属设施并遵守交规。

2、执行能力：考察自动驾驶车能否准确控制车辆运动。

3、应急处置与人工接入能力：考察自动驾驶车能否正确应对突发事件、能否让测试员方便地介入以及介入后系统能否正常工作。

4、综合驾驶能力：一言以蔽之就是像人类一样驾驶的能力，例如自动变速、刹车、变道、转向等功能。

5、网联驾驶能力：考察自动驾驶车能否通过联网与其他车辆、人、道路基础设施等交换信息，从而支持自动驾驶。

这5项能力各自对应数个测试项目，其中认知与交通法规遵守能力、执行能力、应急处置与人工介入能力分别考察4/5/3项目，综合驾驶能力考题最多，达到27个。网联驾驶能力具体测试细节尚未公布。

在哪里考？

《测试方法》规定，这项测试只能在“封闭场地”进行，但该场地需模拟真实道路场景，要求自动驾驶车以不超过60公里的时速参加考试。

对考场的具体要求，《技术要求（试行》中有详细介绍，在此不赘述。未来“无人车考点”将设在何处，车东西将保持关注。

“考生”是谁？

该项测试面向那些申请公开道路测试的自动驾驶车辆。目前，北京地区暂时只开放对小型客车与小型货车（车长小于6米）的自动驾驶路测能力测试，中型以上的客车、货车及公交均不可参加测试。

如何区分自动驾驶好中差？

为了区别不同车辆的自动驾驶能力，《测试方案》设定了5个评估难度分级，T1-T5，对应不同数目考题，由被测试单位自行申报。其中T1为最基础的，申报T1分级的自动驾驶车只需完成12个考题；T5最难，需要完成全部39个，包括夜间行驶等复杂项目。

具备网联驾驶能力的自动驾驶车会由TX单独标示。

不过，T1-T5的分级并不对应SAE对自动驾驶的分级，自动驾驶车取得的评估分级只影响其上路所能测试的项目。

考试如何打分？怎么才算及格？

每项单独的测试项目满分为100，有具体评判细则（详见文件），自动驾驶车错误操作则扣分，比如：直角转弯要求自动驾驶车中途不得停车，否则每次扣五分。自动驾驶车申请的每项测试项目成绩均达到80就算过关。

但需要注意的是，大部分测试项目规定为有错误则直接不合格，所以，无人车们不能心存侥幸，必须走心驾驶。

结语：北京无人车上路测试已在眼前

去年末，北京发布国内首个自动驾驶法规，《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，为自动驾驶车在北京地区的上路测试提供法规依据。

现在，更具体的上路前测试法规相继出台，对无人车路测的管理更加细化。监管一方面能够保障无人车路测的安全，另一方面消除法律法规上的不确定性，能够使自动驾驶公司合规投入到无人车路测中。

可以预见的是，在不远的将来，就将有一批批无人车开上北京的街头，不用挨罚单的那种。