贾跃亭回国梦无望？法拉第未来仅靠401个订单难以前行

当地时间5月13日，在法拉第未来公布 2021 年第四季度及全年财报之后，法拉第未来股价有所上升。计研报告与您分享实时热点新闻，纵览更多的各行业分析热点。其实这份财报来得非常及时，如果错过了纳斯达克最后的公布期限——5月16日，可能贾跃亭就需要带着他的造车梦退市。

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法拉第未来瞄准是电动汽车行业，虽然目前电动汽车还具有很多问题，其中电池技术仍有较大发展空间。所以贾跃亭在逃离出国之后一头扎进造车领域，希望借这机会圆自己的造车梦。开始法拉第未来也成功吸引了大量投资者，外界普遍认为老汽车品牌进军电动汽车行业更具优势。

2021年7月22日，法拉第未来正式上市，上市仅四个月就面临摘牌危机，原因是未按时公布2021年三季度财报。这与近日法拉第未来临近最后公布期间才发布的财报何其相似，为什么法拉第未来不愿意公布这些信息，因为现有的法拉第未来市场表现就如同一个空壳公司一样。

本次公布的财报数据显示，2021 年法拉第未来净亏损 5.17 亿美元（约合人民币 35 亿元）。截止到 2022 年 3 月 31 日，法拉第未来仅收到 401 个订单。同时，企业剩余现金仅有 2.76 亿美元（约合人民币 18.7 亿元），投资者的钱已经所剩无几。如此表现，很难让投资者信服，法拉第未来来到了最关键的时刻，如果今年 7 月 FF91 未能量产，那么势必面临投资者的口诛笔伐，乃至集体诉讼。

在去年，美国相关机构J Capital Research就表示法拉第未来上市四月就摘牌这种行为很可能构成欺诈，不过法拉第未来回应称，仅仅是因为财报未能及时公布，并不存在欺诈行为。为安抚人心，今年初的法拉第公布召开产品发布会，表示公司首款车辆FF91将于今年 7 月正式投产。

不过结合目前财务数据显示，法拉第未来量产之后也是亏损状态，订单太少无法让工厂持续运转，企业现金流匮乏，也不支持公司在进行先投入后盈利的状态。目前，法拉第未来处境可谓是进退两难，而贾跃亭的回国梦看起来还将“遥遥无期”。计研报告与您分享更多行业研究热点数据。