在修复重大损坏之后，SpaceX的BN7依然顺利通过了两次低温压力测试

SpaceX在修复好BN7遭受到的重大损坏之后迅速连续完成了第二次和第三次低温验证测试。SpaceX将修复后的超重型推进器运回轨道发射场OLS，之后7号助推器被快速安装在发射架上，第二天SpaceX工程师们进行了一天的系统检查和集成，之后SpaceX还给headfirst系统充好了电，这个系统和低温压力测试有很大的关系。SpaceX没有进行在一系列小型测试中仔细检查修复后的管道和集管箱，而是立即进行了全装载的低温压力测试，这速度确实快，并将大约3000吨液氮LN2或LN2和液氧LOx的混合物注入7号增压器的边缘。BN7超级助推器高约67米，宽约9米，用了大约两个小时的时间，才将相当于一个半奥运会标准游泳池的低温液体装满了超重型助推器的油箱。

和往常一样，这种液体温度远低于196°C，它们可以将超级助推器4毫米厚的钢罐迅速冷却到低温，和空气相遇之后表面会有一层霜。SpaceX在填充过程完成后不久就开始卸载BN7超级助推器，得益于大量隔热管道和地面燃料系统，SpaceX能够回收低温试验期间使用的几乎所有LN2和LOx，这大大提高了效率，要不然还得用卡车运来运去，而且在实验之后SpaceX也不需要补充地面燃料罐。

之后，SpaceX在仅仅两天后继续对BN7超级助推器进行了第二次的低温验证测试，加上第一次失败的测试是第三次。超重型助推器再次满载数千吨液氮和氧气，这次测试之后SpaceX远程收回并重新连接了轨道发射架的超重型助推器脐带缆，发射架脐带电缆或快速断开负责将超重型设备连接到发射台的气体供应、推进剂储存、电源和通信系统。总的来说这两次低温压力测试非常完美，下一步SpaceX将进行静态点火测试，接下来我们需要看静态点火测试SpaceX用到了几台猛禽，用的猛禽越多，距离发射日就会越近。

就算燃料没有充满，同时从同一枚火箭中排放气态甲烷和氧气是危险的，但可以控制，大家可以想象在地面上点燃数百吨燃料是什么情况，更不用说数千吨了。另外，目前还不清楚SpaceX是否会让BN7超级助推器返回到防风林的生产设施，以完成猛禽、隔热板、栅格鳍和aerocover的安装。