4月份网约车订单跌破5亿，网约车司机：真的活不起了！

网约车从诞生开始，还没有像如今这么艰难过。虽然说初创的那两年，以程维带头的滴滴也吃了不少的苦，但是那是有希望的苦头。

但凡是创业者，不论是滴滴打车，还是滴答出行、一喂顺风车，都不可避免经历过前期的迷茫，走过多少弯路，才能稍微做出一点成绩。

这也是行业发展的规律。但是目前看来，还没有一个行业跟网约车一样，发展了十年就走向了尽头。

5月11日，全国网约车监管信息交互平台统计数据显示，4月份网约车全国订单一共是4.76亿单，跌破两年来的新低。

从去年年底开始，网约车的颓势就日渐显现。那时候多数平台还沉浸在滴滴即将倒台的喜悦中，寻思着要做点什么来迎接即将到来的这么大的市场份额。

不过新年一开始，现实就给了他们当头一棒，他们的美梦彻底破碎。

从一月份开始，全国的网约车订单量都处于不断下滑的趋势，从7.04亿单，一直到如今的4.76亿单，折损了40%

庞大的数字背后，是难熬的司机，和不断加大压榨力度的平台。

根据统计，国内10个主流网约车平台，有8个都出现了不同程度的订单下滑，只有首汽约车和花小猪勉强维持着订单增长。

不过不得不说，这两个平台有其独特的地方，比如首汽约车一直是行业内的“乖宝宝”，凭借着合规率稳稳占据着前三的宝座。而花小猪是出了名的“低价倾销”，依靠着低廉的价格牢牢掌控着乘客。

而其他网约车平台就没有这么幸运了，除了早早退出快车道竞争的滴答出行、一喂顺风车，其他的无一不是在夹缝中求生存。

这种情况下，平台只有加大对司机的压榨力度，才能勉强维持下去。这又是一个恶性循环。

压榨司机得来的短期利益是能让平台多撑一段时间，但是长久下来，带来的运力流失，是平台的致命问题。

而且，在往年看来，一般4/5月份还是网约车行业的旺季，旺季尚且如此，何况是接下来的几个月呢？

网约车司机如果不想退行，就得做好接下来可能面对异常艰难状况的准备。希望随着天气回暖，人们出行意愿增高，带给网约车司机一丝好运吧。

经历了数十年，他们实在是折腾不起了。