零跑C11车机惹争议，不如手机好用就是智能化的失败？

软件收费，在现在来说并不是什么很稀奇的事情，大家在各种常用APP里都会根据自身情况去购买各种会员服务。但在前不久，有一位网友爆料零跑C11的车机存在软件收费的情况引发小部分网友热议，究竟是怎么回事呢？

免费软件下载收费引争议

在网友的爆料中，零跑C11的车机上，下载一些常用的软件都需要收取费用，例如：网易音乐的下载费用是20元。而这只是下载费用，而非软件会员收费，这样一个常用免费软件居然要收费下载，这让不少人都不理解。这样一个明显赚不了多少钱，还会引起反感的行为，零跑为啥要做？

车机不同于手机

车机上下载软件需要额外收费从逻辑上来看其实没有问题，车机系统虽然表现得很像安卓，但实际上和安卓系统依然是两种系统。软件开发商如果要将手机软件移植到车机系统上，依然要付出相当程度的人力成本，而车机作为一个相对封闭的系统平台，很难以广告或者其他方式带来收益。因此软件开发商在与车企交涉时，一个软件的费用并不低。

如果车企的销量不错，那么这个软件成本可以平摊下去，一个软件的成本并不高。如果车企销量较低，那么软件的成本无法分摊成小份，这时候一个软件的成本就会较高。这也是，为什么有些大品牌车机自带的软件会有很多，而有些小品牌的车机只带有最基本的导航和自带的播放器功能。零跑C11这次的软件收费，就是这个情况。我们应该认识到车机和手机是两个系统，要分开来看而不是一概而论。

多端共用将是未来

从这次引发的小范围热议来看，大多数车主早已习惯了手机上随意下载软件带来的方便性，因此在才会在面对车机需要收费下载时才那么诧异。随着新能源汽车智能化的发展，汽车的车机功能会越来越接近手机，而这时候车机要做到的就是缩小与手机的差异。手机上能做到的功能和数据，最好直接同步到车机，也就是多端数据共通。在这也是越来越多，手机厂商决定造车的原因。因为就目前的使用习惯来看，手机对消费者来说远比车机重要，手机厂商在这方面具有优势。

总结

零跑C11的车机下载收费并不是什么大问题，许多参与讨论的车主都表示问题不大，不用车机用手机就好了。但是却实打实的提醒着车企们，智能化并不只是将硬件堆起来就完事了，软件方面若是不跟上，对于车主来说车机依然不会显得智能化，即使有成本也应该在这方面下下功夫。若是车主们真的宁愿都用手机而不用车机，那么显示该新能源车企已经在智能化的方向输了一大步。