网约车历经十年发展,也是攀过高峰,如今却被自动驾驶抢了风头,一度被迫和出租车抢生意。
T3出行想摘掉“千年老二”这顶帽子,哈啰、一喂顺风车等平台趁机布局,接下来少不了一场“恶战”。
谁敢胆大破局?谁会低调自保?
一、市场降速
网约车下半场的动静明显没有上半场大,毕竟头部平台正在避风头,资本迟迟不进场,剩下的玩家翻不起多大的浪。
放眼整个出行市场,出租车终于痛定思痛,自动驾驶默默在技术方面找突破口,网约车发展有降速趋势。
主要有两个原因,一是合规考验,面对运力缺口增大和合规率上升难的矛盾,网约车平台陷入两难境地。
二是资本助推,可以说现在完全靠网约车平台本身在支撑,其中的压力不言而喻,非常影响业务拓展。
在这样不尽如人意的情况下,谁会凭借自己的实力惊艳大众?
二、T3出行
首先应该会想到T3出行,毕竟“行业老二”的帽子带的挺久了,当初一年半的时间赶超大部分平台,可见实力之强。
本来以为行业格局会被打破,可惜只是动摇了一下,就市场份额而言,头部平台占据绝对优势。
这样一来,大家对后来者哈啰、一喂顺风车等平台的讨论度更高,难道真的是飞蛾扑火吗?
做出行这一行的,商业嗅觉非常灵敏,因为一旦错过风口,可能就没有翻身的机会,这个最不被看好的时机,可能是一个最好的入场时机。
T3出行一手抓合规一手抓资本,网约车赛道上没有玩家能跑赢它的速度,这是胆大破局。
三、阳光万顺
阳光出行和万顺叫车的发展用稳定两个字形容比较恰当,只是面对变动的市场的环境,也应该有一些动作。
虽然下半场的竞争没有那么激烈,但是碰撞还是有的,阳光出行和万顺叫车的短板渐渐暴露出来。
阳光出行深度依靠聚合模式,势必将面临给流量就有饭吃,不给流量就没饭吃的局面,一旦出现风险,其抵御能力不是很强。
而万顺叫车避开大流,选择三四线城市,因为人员流动,假期的生意比较好,毕竟只是一时的的。
网约车排位赛是一场长跑,一时的爆发和崛起并不能代表什么,只有站到最后才是赢到最后。
网约车市场降速,对T3出行、阳光出行、万顺叫车等平台都是一个机会,就看谁能把握住了,能最大化利用这个机会。
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