今年CES的五大看点：汽车成科技产品 元宇宙大热风口

世界需要CES，消费电子行业想念CES。继去年CES完全转为线上之后，今年的CES重新回到拉斯维加斯。虽然因为Omicron疫情肆虐的缘故，诸多知名厂商都取消了线下发布会，也缩小了线下展位规模，不少媒体也不派记者去前方报道。因为疫情管控，今年的CES并没有多少中国厂商参展，也让本次展会少了重要元素。

疫情期间的CES现场组图

新浪科技 | 郑峻 发自美国

但是，依然有2000多家厂商参加了本次CES，各家厂商选择了线上发布会，会展中心依然吸引了数以万计的参观者。尽管会展中心没有往年的人山人海场景，但在疫情严重的当下，这样的人流依然是相当可观。

虽然组委会要求参会者必须有完成接种的证明才能拿到入场券，但考虑到疫苗并不能有效阻挡Omicron，而且这几天美国日增病例高达70万，看起来美国人已经对新冠习以为常，做好了和疫情长期共存的准备。新年的时候，拉斯维加斯酒店人流更多，房价也更高。

另一个原因是，CES不仅是各家公司发布最新产品的场所，也是个各家公司传递未来产品方向的舞台，更是数以千计的小厂商、供货商以及采购商洽谈合作商机的平台。而这些都不适合线上视频沟通，当面洽谈永远是最有效的手段。疫情看不到结束希望，生意总是照常做的。

言归正传，今年的CES有哪些看点，可能会影响消费电子行业的未来。

一、汽车智能化平台

这不需要预判，汽车行业和科技行业的交集日益密切，早就是非常明确的未来趋势。实际上，汽车厂商在过去几年的CES就已经是展会焦点，他们的展位也占据了会展中心的醒目位置。今年CES展会中心的西展厅，也被各家汽车厂商所占据。

汽车厂商的智能化与云连击都需要芯片支持，高通希望自己成为未来汽车的心脏。去年高通CEO安蒙上任之后，雄心勃勃地提出要在十年内将高通营收提升七倍，汽车行业则是他最看重的新增长市场。正因为如此，安蒙高调地亮相此次CES发表主题演讲，阐述了高通在未来汽车、物联网和混合现实等领域的技术与愿景。

在此次CES上，高通与本田、雷诺、沃尔沃等40多家大小车企达成合作，签订芯片供应协议，计划推动骁龙数字底盘成为未来汽车行业的标准平台，其中包括了骁龙汽车智联平台、影音娱乐解决方案的座舱平台、具备ADAS/AD(高级辅助驾驶和自动驾驶)的骁龙Ride平台以及车对云平台。

二、全面转型电动车

消费电子巨头索尼进入智能汽车行业也是本届CES的一大焦点。两年前索尼曾经在CES展示了一款概念车，当时还号称是意在展示技术，与其他汽车厂商合作。今年索尼在CES上展示了一款电动SUV原型车，宣布成立索尼移动出行公司(Sony Mobiliy)，进军未来智能汽车行业。

传统汽车厂商也纷纷在CES上宣告自己的未来转型道路。克莱斯勒展示了一款概念电动车，续航里程640公里。克莱斯勒还宣布自己将在2025年之前发布全EV车型，并在2028年之前转型为全电动车企业。

与此同时，通用汽车CEO巴拉(Mary Barra)在此次CES发布了Silverado皮卡电动版，续航达到640公里，预计将在2023年上市，与福特F-150 Lighting以及特斯拉Cybertruck及Rivian电动皮卡展开激烈竞争。通用与福特的百年竞争历史正式进入电动车时代，这两款皮卡也是美国市场上最为畅销的皮卡车型。

三、自动驾驶核心组件

自动驾驶同样是汽车行业未来的必经之路。在这一领域，本届CES的最大焦点无疑是另一芯片巨头英特尔收购的以色列自动驾驶解决方案公司Mobileye。2017年英特尔斥资150亿美元收购了Mobileye，为自己在未来自动驾驶行业提前进行了布局。随着过去几年自动驾驶行业的不断增长，Mobileye的估值已经突破了500亿美元。

Mobileye在本届CES上发布了三款系统集成芯片，包括自动驾驶芯片EyeQ Ultra以及两款高级辅助驾驶系统EyeQ 6L和6H芯片。EyeQ Ultra的算力高达176 TOPS(每秒运算1万亿次)，可以满足L4级别的自动驾驶运算需求，不再需要集成多个系统芯片；这款系统芯片将于明年年底开始供货，2025年全面量产。EyeQ 6L和6H芯片则分别面向入门级ADAS以及高端ADAS。

中国激光雷达厂商禾赛也在本届CES展示了一款车规级远距半固态激光雷达AT128，成为业界首个基于VCSEL阵列光源打造的远距ADAS半固态激光雷达，可以为L3+ADAS高级辅助驾驶功能提供必要感知能力。这款禾赛128线激光雷达不仅最远地面线达到了70米，而且外形小巧，可以轻松嵌入汽车前后诸多位置，无缝整合到整车外形设计中，已经获得了理想等OEM厂商数百万订单。

今年CES的另外一大看点是自动驾驶印地赛车挑战(Indy Autonomous Challenge)。来自九个国家的21个大学的技术团队，在拉斯维加斯赛车场(Las Vegas Motor Speedway)进行自动驾驶赛车较量。在此之前，大众印象中的自动驾驶都是四平八稳毫无激情的驾驶风格，但是此次的赛车比赛或许也让外界看到了自动驾驶的狂野奔放一面。或许未来会有相关的自动驾驶赛车比赛，就像是电动车参加派克峰爬山赛一样。

四、元宇宙和混合现实

元宇宙无疑是去年科技行业最热的风口。Facebook创始人兼CEO扎克伯格甚至将公司改名Meta，体现未来全力转型元宇宙的决心。而微软以及诸多游戏公司也在积极投身元宇宙的平台与内容建设。但是元宇宙最重要的落地方式，则是混合现实头戴产品。

本届CES，元宇宙和混合现实也是一大关键词。高通宣布与微软合作拓展混合现实发展，开发定制化AR芯片打造更高能效与更为轻量的AR眼镜，提供更为丰富的沉浸式体验，集成微软的Mesh应用和高通骁龙Space XR等开发平台。

虽然Meta公司因为疫情缺席了此次CES，但虚拟现实领域的另一家硬件制造商HTC依然在CES参展。曾经的智能手机巨头HTC如今已经完全成为一家VR厂商。索尼也发布了PlayStation VR2，松下展示了SteamVR眼罩，TCL展示了AR智能眼镜和NXTWear Air电视体验眼镜。

然而，不参展CES的苹果才是这个领域最值得期待的厂商。行业分析师预计苹果可能会在今年展示自己的AR/VR产品，按照苹果以往最后入场收割市场的管理，苹果的头戴产品可能会带来千万级别的用户，或许这才是元宇宙开始落地的第一步。

五、传统电子产品需要CES

或许最需要CES展台的就是PC、电视等传统消费电子产品，这是线上发布所无法传递的体验。因此，三星、LG、惠普和戴尔等厂商并没有撤展。但因为防疫的需求，他们的展位规模都比往年明显缩小，以便分散人流。联想今年没有来到CES，而是在纽约设置了一个新产品发布展示活动。

联想双屏笔记本

CES是每年各大PC厂商的常规发布舞台。今年CES，戴尔发布了无边设计的XPS 13 Plus，惠普发布了超轻薄的Elite Dragonfly，华硕发布的Zenbook 17 Fold笔记本(17.3寸折叠OLED屏幕笔记本)。联想推出了ThinkBook Plus Gen 3双屏笔记本(17.3寸主屏，屏幕比例21:10，键盘右侧还带有一个8寸小屏幕用于手写笔和手势操作)。

三星在此次CES上发布了65寸的QD-OLED电视，终于推出了和LG同类产品。与此同时，三星还发布了一款非常小巧的电视投影仪The Freestyle，最大投影面积100寸，售价不到900美元。LG则推出了97寸屏幕的OLED电视。

与此同时，中国海信和TCL也来到了CES参展，占据了最为显赫的展位。这两大电视厂商是美国市场排在前五大的电视品牌，也是各大超市商场的常见产品。TCL发布了一款98寸的巨屏电视。

海信在此次CES上发布了全球首个8K激光电视解决方案，展示了全球首部120英寸的三色激光电视120L9 Pro，亮度达到了430尼特。值得一提的是，过去十年海信每年都会在CES上展示激光电视产品。这家中国电视厂商已经成为激光电视领域的最主要厂商。随着技术的发展，激光电视的体积也在不断缩小。海信今年发布的75寸和80寸激光电视，体积比前一代缩小了25%。