腾讯实拍长安第二代CS75 PLUS 优等生进化论

紧凑级SUV领域一直是一个竞争白热化的战场，从豪华品牌，合资品牌到自主品牌都概莫能外，可谓兵家必争之地，而长安CS75 PLUS自从2019年首次面世以来，迅速成为了市场上的主流车型，累计销量超过45万辆，此时推出官方称之为第二代的新款车型，颇有几分百尺竿头更进一步的意味。

其实从造型设计上看，第二代CS75 PLUS和现款车型还是保持了很高的传承性，而且还推出了两种中网造型，我们今天主要实拍的就是新增的搭载V型前格栅的车型。

而之前的点阵式中网也得到了保留，给消费者以更多的选择，当然，这两种造型的差异只是在中网的造型上有所不同，其他的外形设计则都保持了一致。

车头部分V型无边框的进气格栅确实有着更强的视觉冲击力，张力十足，而前保险杠两侧的大尺寸散热开口设计，也把这种运动感进一步烘托了出来。

全LED光源的前大灯造型变得更加狭长，看起来目光更加犀利，贯穿式的设计是个亮点，在点亮后的辨识度相当高，除了LED灯带，灯腔内部交织的线条在细节上也经得起推敲。

车身侧面整体上还是保持了现款车型的轮廓，腰线微微上扬，前后轮拱有着明显的隆起，体现出几分力量感，而车门下面金色的装饰条也是不错的点缀。

18英寸的轮毂尺寸上只能说是中规中矩，不过造型复杂，精致感十足，还采用了时下流行的双色设计，实拍车型的轮胎来自于韩泰品牌，规格为225/60 R18。

新款CS75 PLUS车尾部最大变化是尾灯变成了目前更流行的贯穿式设计，实拍的1.5T车型并没有四出的排气样式，而是更对更加内敛的双侧四边形造型。

尾灯的主体造型依然是很有辨识度的异形设计，有些类似于澳洲土著的飞去来器，贯穿式的设计更能突出横向视觉宽度，灯腔内的结构有所改变，看上去更加璀璨。

内饰的整体布局和现款车型还是比较接近，给人一种高级感和科技感兼备的感觉，新增的蓝白撞色搭配带来了很棒的感官体验，空调出风口也改为了更加时尚的贯穿式设计。

上圆下平的方向盘也是蓝白拼色，包裹的皮质有着不错的握感，上面集成的控制按键和现款车型改为了触控形式，看起来更有现代感和科技感，用起来也更加方便。

12.3英寸的全液晶仪表采用了新的UI设计，还增加了星辰的设计元素，有着更强的高级感，功能性方面也比较全面，同时还有多种主题模式可选。

中央显示屏的尺寸也同样是12.3英寸，显示效果挺细腻，触控表现也比较流畅，基于腾讯生态打造的梧桐智能车机系统实用性很强，功能也很全面。

在中央通道的下方，新增了一个可观容积的镂空式储物空间，放置一些手包，纸巾盒之类的东西很合适，而且这里还有着USB以及12V电源，很有实际意义的改进。

在驾驶者一侧的A柱内侧，还新增了一个红外线摄像头，用来进行驾驶者声纹识别，以及面部情绪监控等功能，这也算是一挺有意思的黑科技，不知道实际使用效果如何。

360度全景泊车辅助系统摄像头的分辨率很高，呈现出的画面也比较细腻，系统可以支持2D和3D等不同显示模式，还带有辅助线，实用性还是很高的。

全景天窗的尺寸确实不小，采光面积很大，前段可以开启，这也让车内的通透感得到了很大的提升，对于一辆SUV车型来说，全景天窗还是很必要的配置。

前排座椅采用了一体式的造型，主副驾都支持电动调节，舒适度不错，还有着一定的侧向支撑，蓝白搭配显得很有格调，还有着菱形格的装饰，但可能会不太禁脏。

后排空间的表现没有变化，头部和腿部空间表现在同级别车型中都算是不错的，而且中间位置脚下没有隆起的地台，为纯平设计，乘坐三名乘客也没问题。

行李厢内部形状很规整，电动尾门的开口也足够大，这样搬运大件行李会比较方便，后排座椅可以按4/6的比例放倒，而且还可以和行李厢地板形成一个平面，装载效率更高。

动力方面，新车将使用蓝鲸NE系列发动机，依然是1.5T和2.0T两个排量可供选择，具体的发动机参数还有待厂家公布，不过预计和现款车型差异不大。

在传动方面，第二代CS75 PLUS将全系匹配爱信8AT变速箱，我想这对于潜在消费者来说肯定是个好消息，尤其是这台变速箱在1.5T车型上的表现，也值得关注。

长安第二代CS75 PLUS通过从内到外细节上的提升和优化，带来了更加具有科技感和高级感的感官体验，两种造型的中网设计，以及新增的内饰配色，都进一步丰富了用户的选择空间，对于一款很成功已经被市场认可的车型来说，也许并不需要大刀阔斧式的改变，适当的优化升级效果就会不错，据悉新款CS75 PLUS未来将会和现款车型共同销售，关于它的更多信息以及动态表现，我们也将会持续关注。