变局之年！2022网络货运平台面临哪些新风向？

临近年底，网络货运成为物流行业的关注焦点，因为到2022年1月1日，发布于2020年1月1日的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》就要两年期满。那么2022年网络货运行业的发展方向将遵循新的管理办法。

如今，为期两年的《网络货运平台道路货运输经营管理暂行办法》只剩下1个月的时间，据有关消息称交通运输部拟开展《办法》修订工作并已委托相关部门，在行业内广泛征求修订建议和意见，换句话说。2022年并不是网络货运的转折，而是新阶段的开篇，那么，即将修订的网络货运新政会有哪些变化？明年网络货运又将面临哪些新风向？

2022年网络货运的发展趋势

1、网络货运是物流行业发展的大势所趋

今年6月交通运输部办公厅发布了《关于公布网络货运平台道路货物运输运行监测情况的通知》其中披露了自2020年开放网络货运平台资质申报以来共计983家有资质的网络货运企业（不含分公司）的整体运营情况，可以看出，从资源整合能力，运营服务网络覆盖率、甩挂运输与多式联运的推进比例，与市场格局优化等方面都有重要的突破，所以网络货运发展大势向好，前景十分值得期待。

2、强监管，重合规将是2022年趋势

整体向好的同时，网络货运的发展也暴露出一些问题，例如东西部发展不平衡，近70%的网络货运业务活跃在东部沿海地区，西部网络货运企业数量、规模严重不足等，而且形式最严峻的当属行业合规化问题，针对车辆管控、订单合规方面的异常率偏高，大部分企业在运营上比较疏忽，合规性及真实性没落到实处，可以预见，网络货运行业未来发展将会重点加强多部门的协同动态监管，合规问题和良好的市场环境将会成为网络货运发展的基础。

3、技术驱动将占据主导地位

网络货运的本质是为运输服务，想要提高服务质量、降低成本，需要深挖与提升技术为平台企业可持续发展提供创新动力。网络货运将进一步通过大数据技术实现更深层的互联互通，用技术驱动数据来提升物流改革，未来技术将是平台发展的核心，以科技赋能传统物流行业，才能真正照亮网络货运未来发展之路。

2022年网络货运新管理办法看点

看点1《网络货运平台实际承运人信用评价体系》

该评价体系实施后，平台企业可围绕“社会信用”和“市场信用”在共享平台上为驾驶员和承运商打分；共享平台则由物流信息服务平台分会管理，这样就使司机的分数透明化，使不良行为无处遁形。如果信用值达到一定标准，也将有利于司机进行金融业务。

看点2网络货运平台向上下游供应链延伸

对于货主企业来说，供应链效率低，主要是环节跟环节之间的协同效率低，货主企业做网络货运，首先解决了上下游协同效率的问题，有助于降本增效，促进整条供应链透明可控。此外，建立起以网络货运为中心的数字生态，甚至对整个制造业转型升级、高质量发展都有极大助益。

网络货运平台作为物流新业态，是数字经济在物流行业的典型代表，经过无车承运试点，以及两年的运行，已经趋于成熟，充满了发展活力。充分体现出物流新业态蓬勃的生命活力。

在此背景下，蜘点基于互联网、云计算等新技术，搭建一个网络货运平台，从运输安全监管扩展到系统、运输、税收、行业发展等多个角度进行安全规范，与支付管理、运单管理、智能仓储管理进行无缝连接，形成信息化服务平台网络，实现全网运力调度监控、货物车辆集聚管理以及交易信息撮合匹配，并对交易过程产生的数据进行挖掘与分析，形成紧密互动生态体系，推动行业融合发展。

2022年新管理办法出台后，物流平台将会迎来巨大机遇期和发展关键期，新管理办法将引领其踏上规范、健康、高质量的发展之路，在新的历史阶段赋能传统产业转型升级，促进供应链透明可控，建立起以网络货运为中心的数字生态，在“双循环”战略中发挥更大的价值。