自行车都被卡脖子？大量利润被外企拿走，中国只能吃“残羹剩饭”

随着共享单车在全国的兴起，被很多人遗忘的自行车再度重新回到人们的生活当中，并成为人们生活当中极为重要的组成部分。中国是全球自行车排行第一的国家，在外国人80年代进入中国的时候，看着满大街都是各种各样的自行车，惊呼中国是自行车的“王国”。现在中国的大街上不仅有自行车，更有电动车和数不清的小轿车等，但自行车方面的生产和销量的地位，却一直没有被抢走。

根据国内媒体的报道，中国的自行车产业遍及全球，有超过60%的自行车都是中国制造，仅在2020年中国自行车的产量就高达8162万辆，是响当当的自行车生产大国。但如同中国产品一样的状况，在高端自行车的方面中国仍然和国外存在着不小的差距，尤其是中高端自行车所需要的变速器，竟然大部分都需要进口，这意味着中国大部分的自行车上都装有一颗“外国心”。

根据自行车产业相关统计，在全球的中高端自行车领域，美国的速联和日本的禧玛诺已经处于垄断的地位，全球自行车70%以上的零配件市场都被日本的禧玛诺握在手中，这导致中国即便是自行车的销量和生产大国，但是其中大量的利润又被国外拿走了……由于核心部件受制于人的原因，中国始终无法走入中高端市场的前列，尤其是中高端自行车还具有运动器材的特性，有口皆碑和用户粘度都极强，想要从国外厂商手里抢蛋糕，简直难如登天。这导致中国只能吃中高端自行车行业漏下来的“残羹剩饭”。

从制造来看，中国是具有制造高端自行车核心部件的能力，但是由于国外品牌具有领先的优势，仅仅依靠追上对方的程度是无法获得中高端自行车的市场。中国人想要将这一块骨头啃下来，不仅仅要将定位成国外品牌的制造商和组装商，更要开始培育自己的自行车中高端品牌，积累用户口碑逐步实现自行车中高端行业突破困境。

尤其是现如今的中国正处于一个技术革新的时代，像是芯片制造、系统软件、动力电池等都正在迅速发展壮大之中，只要抓住时代的机遇提升自身技术和产品的创造力，将传统行业与互联网时代结合起来，尽可能地满足用户的需求，才能够借着时代发展的东风，实现国产品牌的茁壮成长！

（文/无笛）