高速上出租车遇到正在“自动驾驶”特斯拉，出租司机被撞断7根肋骨

生活里太多交通事故

没有出现在我们身边

或者发生在自己身上

难道就应该忽略种种事故原由

就算有了几十年的驾龄时间

就可以放松警惕吗

二月十八号晚上七点钟左右

高速上的监控录像显示

在中间车道行驶的一辆出租车

减缓速度

转向右边的车道

似乎想从最右边的一个出口下高速

当时沈先生的特斯拉闪着右转向灯

从右边车道高速驶来

视频中可以看出没有减速

然后直接撞上了出租车的右侧车头位置

出租车被撞的连续转了好几个圈

而沈先生的特斯拉

则一头撞向了中间的隔离带

而出租车司机去医院检查

最后检查断了7根肋骨

而两名乘客是受了轻伤

因为特斯拉撞了是前面车头的位置

而特斯拉的上面的沈先生和

坐在副驾驶的妻子

当时安全气囊全部弹出来了

夫妻俩并无大碍

而特斯拉车头几乎全毁

事故发生后

高速交警的事故认定书写明

在 s 12申嘉湖高速公路

湖州方向34公里附近

出租车违法变道

影响了后面车辆的正常行驶

导致了事故发生

交警判定出租车司机周师傅全责

沈先生无责

出租车司机周师傅说

事故发生时

乘客正催着他算账

当时里服务区还有两三公里时

乘客询问他

大概车费还有过路费一共多少钱

周师傅说

到了服务区之后再算

但是乘客询问了几次

当时就开了小差

之后就分心了

就看见要错过下高速路口

才想起来变道

沈先生说

自己想不明白为何出这样的事故

因为这辆特斯拉花了48500元

开通了增强辅助驾驶功能

当时在高速上也开启了这项功能

和自动巡航

他自己只是双手放在方向盘上

完全由车子自动行驶

但是车子在不该出去的出口

突然往右转

没有任何的前撞预警

也没有任何的紧急制动

然后就以116码的速度

直接撞上去了

为何特斯拉会出现这种情况呢

真的如大家描述的特斯拉那样吗

那么售卖人员是否告知了沈先生呢

沈先生找到售卖给他“特斯拉”的商家

“特斯拉”嘉兴南湖服务中心的毛总说

自动辅助驾驶的使用

客户心里也很清楚

销售人员也明确的告知了

开启了自动辅助驾驶

前面有出口要提前变道

但沈先生说

按照导航原本是在嘉兴出口下的

但是特斯拉开起了自动辅助驾驶

车子在苏州出口这里

就开启了右转向灯

还有一个莫名其妙的右转

右转回来的行动

不过监控视频只能显示

当时特斯拉右转向灯亮着

无法清晰的看到车子有转向行为

那么这情况毛总又该作何解释呢

为何提前这么早就开起了右转灯呢

特斯拉的毛总说

嘉兴出口就在苏州出口前面几百米

所以当时自动辅助驾驶功能

提前开启右转向灯

属于正常的操作

沈先生质疑的是

当时前面有出租车违法变道

占据了自己所在的车道

为何特斯拉的自动辅助驾驶功能

为何没能提前预警

和紧急采取制动措施

毛总却一再的说

已经跟客户说明了情况

如果客户还有疑问的话

可以单独再进行沟通

如果希望了解更多的话

可以把相关的联系人的

电话给到这边

沈先生说

特斯拉店里的解释是

当时车子变道不够多

所以当时车子没有检测到

也希望特斯拉店

可以提供当时的行车数据

毛总说

如果要获取数据

可以渠道获取

店里面不提供数据

沈先生说

作为车主是没有办法获取自己的数据

如果要获取就通过法律途径来

这些事故

让外界对于“自动驾驶”愈发警惕

大家的普遍声音是需要对于汽车更加敬畏

推动技术大战的过程要更加谨慎

“自动驾驶”未来似乎非常美好

不过从过去发生的多起事故来看，

现阶段的辅助驾驶功能

似乎还不能完全让用户“放心”

要理性宣传自动驾驶技术

避免消费者产生误解

从而引发安全风险