100亿罚款准备，半年之期，滴滴或在12月重新上架？

谁都没想到滴滴会在今年折戟，在它开始盈利的第一年跌落深渊。

这个占据百分之九十网约车市场巨头的轰然陷落，引发了市场“大地震”。

二线平台，例如滴答、T3、一喂出行、曹操等跃跃欲试，狂发补贴，誓要在滴滴不在的日子里胖几圈。

网约车市场打得火热，滴滴在监管下默不作声，如此对比或许让我们失去了对滴滴的注意。

一、100亿罚款准备

近日笔者得到消息称滴滴准备重新推出app，预计调查将很快结束。

该公司已预留100亿元人民币（合16亿美元）用于潜在罚款，而受到这个消息影响滴滴周四盘前交易中上涨了 5% 以上。

7月到12月，近乎半年的消失，滴滴肯定也在暗中计划着什么，一个千亿美元级别的公司不可能就这样倒塌。

滴滴刚下架的时候，多数人认为不出三个月它就会回来，但如今已过半年，半年之期，是如此的熟悉。

我们参照美团的经历，今年4月，市场监管总局对美团开展调查，几乎是半年后，10月8日,对其垄断行为作出了34.42亿的行政处罚，滴滴很有可能，也将在年底迎来监管部门的最后审核。

那滴滴要想回来，需要满足哪些条件呢？

二、滴滴的弊端

网约车行业虽已走过10年，但还是有很多不足的地方。

对于滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台来说，充当第三者，协调好司机与乘客的关系是最重要的。

在政府逐渐加强管控的环境下，平台无疑成为了最重要的一环。

共享出行模式的出现，让平台有了更大的权力，网约车司机作为新业态就业人员，和平台并没有直接的劳动关系。

在这种背景下，新业态用工方式也发生了巨大变化，从传统的劳动者与雇佣单位两方演变成劳动者、新业态企业和消费者三方，从而使得劳动者与新业态企业之间的关系比较松散和模糊，平台才有了动手脚的机会。

滴滴久遭诟病的高抽成、口碑分以及这次因数据问题被审查下架，都是因为新模式赋予了它太大的权力，而作为行业龙头，它又有足够的实力来制定市场规则。

要想回来，滴滴就不能像以前那样只为捞钱，而应该把重心放在社会责任上。

网约车平台是服务社会群体的企业，应承担起社会责任，以身作则，为人们提供优质的出行服务。