频繁约谈货运平台没效果，司机师傅说：下架整改才能解决根本问题

昨日国新办举行了加强货运司机权益保障工作的新闻发布会，指出货运平台在整合物流资源，提高物流效率的同时，也存在平台之间压家竞争损害司机权益等问题。特别是平台利用资本优势占领市场资源以后，利用资源优势破坏市场秩序，无序扩张，严重损害了广大司机的根本利益和合法权益。

对此，已经引起了交通运输部门的高度重视，并表示会约谈相关部门要求其整改，从而促进互联网货运平台健康，有序的发展。

以上是此次发布会的主要内容不得不说，国家现在确实已经开始整治某些企业利用资本优势高额补贴，占领市场资源以后搞垄断，损害劳动者的根本利益压价竞争，无序扩张扰乱市场经济，压榨劳动者的剩余价值等等一系列问题。

大伟经调查发现司机师傅最不满的货运平台有以下两个典型：

运满满

运满满在并购货车帮，收购省省回头车以后在长途运输行业已成霸主地位。

不少司机抱怨，运满满平台存在由于货物超重，运费协商不了等诸多因素取消订单不退技术服务费，货主拖欠运费，平台客服人员又无有效解决方案。

运满满平台虽然没有直接参与价格的制定，但是平台无视市场价格，任由客户胡乱出价，司机师傅们为了避免空返无货可拉的情况，很多司机都觉得“拉一点，少赔一点”的心理从而接受货主的低价运费。运满满作为全国最大的货运平台，司机又达数千万，信息传播成都可想而知，低价竞争就更加激烈了，进一步压低运费价格。而且平台上边货主为了自身利益发布超载超限，自己不符合规定的物流信息比比皆是，平台为了自身利益“睁一只眼，闭一只眼”包庇纵容货主。严重影响了司机师傅的合法权益和人身安全，扰乱货运市场的正常秩序。

货拉拉

多数司机反应，货拉拉平台有限制抢单的行为，交了会员费抢不到单子，订单出现秒消失根本不给抢单的机会，即便是离得很近，各项分数也很高，派单规则混乱。随意克扣司机师傅平台积分，即便是客户取消订单，也不分清红皂白把责任推给司机从而达到扣分目的。申诉窗口，客服热线形同虚设，打不通不说而且反应的问题，客服连自己都难以解释清楚，推卸说是平台规则，可见平台规则毫无公平可言。

货拉拉平台为了竞争同行，不惜牺牲司机师傅的利益，在未发任何通告，不征求司机任何意见，私自下调运费价格。美其名曰为了扩张市场从而增加司机师傅的收益，实则司机师傅表示订单不仅没有增加，反而收入越来越低。司机师傅去分公司维权讨说法，不仅没有得到有效回复，反而一副卸磨杀驴的姿态，愿意干就干，不愿意干随时可以退出。多因素定价扰乱市场秩序，司机师傅反应平台多因素定价就是变相的降价，公司只考虑了好的因素降价，却没有考虑不好的因素给司机涨价。

由此可以看出平台公司在制定或调整计价规则、抽成比例、派单规则、会员费、竞价规则等关系从业人员利益的问题上不够规范，透明，并列存在严重的垄断和扰乱市场秩序的行为，虽然有关部门频繁约谈，但是均为得到相关平台的有效回应，似乎根本不把约谈当回事。

个人建议杀鸡敬猴，与其频繁约谈不见成效，不如就像“滴滴出行”一样下架app给其严重教训，什么时候认识到自身错误，并有效整改以后再恢复。网络货运平台不是个别利用资本优势垄断资源，然后搞一言堂的霸权主义。只有公平和谐定价规则和市场秩序才是互联网货运平台发展的长久之计。任何损害司机师傅合法权益的行为都应该得到严重的处罚，还货运行业一个蓝天。