15万亿巨头突发“人事地震”！苹果造车再生变

   总市值超15万亿的苹果，最近有点难。

   福特汽车的一则官宣，再一次让苹果的造车项目备受关注。近日，福特汽车正式宣布，苹果公司的造车项目前负责人管道格·菲尔德将担任福特汽车首席先进技术和嵌入式系统总监。

而就在管道格·菲尔德跳槽福特的消息传出后，苹果的汽车部门团队便紧急召开了全体员工会议。据彭博社报道，苹果高管在会上表示，将对汽车部门进行重组，不会裁员。

  值得一提的是，管道格·菲尔德并非是退出苹果造车团队的唯一高管，他已经是近7年来的第4位离职的项目负责人，而在过去几个月内，该团队已经连续失去了3名高管，全是苹果汽车的顶级经理，堪称重大人事“地震”，而2016年后的几年间，苹果造车项目已有数百位工程师离职。

  据领英的资料显示，刚刚离职的管道格·菲尔德在苹果有过3段不连续的工作经历，中途还加入过特斯拉，担任高级副总裁兼工程主管。

苹果的造车项目——泰坦计划始于2014年，这7年间进行得非常坎坷，甚至一度放弃了造车的计划，尝试转向于自动驾驶软件的研发，之后又重新将造车列入目标。

 目前的情况来看，苹果的泰坦计划仍乏善可陈，相比其他同行仍处于初级起步阶段。首先来看，自动驾驶技术。截至2020年，谷歌的自动驾驶项目Waymo已经积累了63万英里，而苹果汽车仅行驶了1.9万英里，且苹果自动驾驶的测试进展还在放缓。此外，Waymo在其测试驾驶员的干预下平均行驶了约3万英里，而苹果只有145英里。另外，苹果造车的进度更是缓慢。苹果曾与宝马、现代、日产和丰田探讨联合开发和合同生产协议，但随着这些谈判陷入僵局，苹果公司再次转向完全的自主生产，但仍未有原型样车被生产出来。

  当前负责人管道格·菲尔德又突然离职，业界猜测，苹果可能停止汽车项目的研发。但彭博社引知情人士称，曾负责苹果手表和健康项目的Kevin Lynch或将接管苹果的汽车部门。汽车业资深人士分析称，所有迹象都表明，苹果正在缩减其汽车项目的雄心，或将从制造整车转为智能汽车软件开发，试图在自动驾驶、数字驾驶舱和乘客体验等维度发力。

  种种迹象表明，苹果造车的进展较为艰难，且未来的方向仍较为模糊。但随着几年来的重金投入，苹果汽车在技术专利方面也有了一定积累。据不完全统计，从2017年至今，苹果已经拿到超过100项汽车专利技术，涵盖了自动驾驶、充电、车载系统、车体结构优化等多方面。其中，智能驾驶的占比从2016年的22%上升到2020年的41%；车辆硬件创新专利占比由2016年11%增长到2020年的37%。

 从专利技术来看，苹果在电动车的积累并不算落后，甚至超过许多已经量产的新能源厂商，但当前苹果自动驾驶最欠缺最薄弱的或许是道路数据。专注于远程驾驶汽车的初创公司Designated Driver的首席执行官 Manuela Papadol表示，苹果根本不可能制造整车，但苹果在汽车领域的潜力依然惊人，主要涉及汽车内部空间。