特斯拉Model Y：令人信服，但最好没有自动驾驶系统

特斯拉 Model Y：令人信服，但最好没有自动驾驶仪

特斯拉的 Model Y 终于抵达奥地利。它以空间和驾驶行为令人信服。然而，自动驾驶应该更多地理解为学徒

位于 Wiener Triester Straße 的 Tesla 配送中心非常繁忙：每天有好几次货车运送经过打磨的全新 Tesla。最重要的是，新的 Model Y 正在推出，现在在奥地利也有售。通往 Triester Straße 的路很长，因为奥地利的 Model Y 目前正在中国生产。

Model Y毫无疑问是特斯拉：它比Model 3高，但比Model X略小。尺寸：Model Y长4.75米，宽1.92米，高1.62米，轴距2.89米。然而，Model Y 的尺寸在内部最令人印象深刻，因为它有大量的空间。纯素皮革座椅（您也可以说是塑料座椅）上有三个相邻的儿童座椅空间，脚部空间足够大，即使穿着 Hansi Hinterseer 皮靴，您也可以舒适地在前排座椅下方找到空间。全景玻璃车顶给头部带来自由的感觉。没有封面，但在这些秋天的日子里，这并没有打扰我们。

没有按钮

驾驶舱也很独特：没有车速表，没有平视显示器，方向盘上只有两个旋转轮，旁边是指示灯和变速杆——其余部分通过中央的 15 英寸显示器进行控制。即使是最小的操作，例如打开杂物箱或方向盘的高度，也可以使用显示屏进行设置。对通风的精确控制非常棒——当然是通过显示器。关于与障碍物距离的信息，精确到厘米，非常棒，尤其是在进出车库时。

Y型很有趣

对于重达两吨的 Model Y 来说，5 秒内从 0 加速到 100 是相当不错的。我们无法测试 217 公里 / 小时的最高时速，但即使在 130 公里 / 小时的速度下，它在弯道的道路上也很重。我们平均每 100 公里使用 17.2 kWh。即使我们在高速公路上行驶了三分之二的距离，这还是出人意料地少。制造商规定每 100 公里为 16.9 千瓦时。

在奥地利，Model Y 仅在长续航版中提供全轮驱动。根据WLTP，507公里应该出去。特斯拉全轮驱动使用两个高动态、独立的电动机，通过数字控制将扭矩分配到前后轮。

根据车辆登记文件，Y型的连续输出/标准输出为153千瓦。理论最大额定功率，即当两台发动机同时以极限运行时，为 378 千瓦，这意味着超过 500 马力。然而，实际上，这种情况从未发生，因为电池的能量供应在这里是一个限制因素。

处理和自动驾驶

即使在高速行驶时，我们也没有听到任何嘎嘎声，即使同事另有报告。也许是因为孩子们笑得太大声了。原因：放屁发生器，每个座位都会产生相应的噪音。为了分散注意力，自动驾驶模式——嗯，它是测试版——还有很多需要改进的地方，它不能。如果它被激活，开车比自己开车要费力得多。他有时反应有点糊涂，尤其是在城市和建筑工地区域，在车水马龙的一线。很多时候它也不可用。然而，在简单的高速公路路线上，使用自动驾驶仪驾驶效果很好。但你也不应该在这里放松太多。

回到驾驶体验：值得注意的是，Model Y 对不平坦的道路反应灵敏。幸运的是，奥地利的道路长期状况良好。

特斯拉表示，电池容量约为 75 千瓦时。据制造商称，超级充电站可在 15 分钟内充电至 270 公里。我们进行了测试并驱车前往Stadlau工业园区。第一个选择的加载点不起作用。第二个更好：使用特斯拉增压器，您只需连接汽车，其余的由系统完成。我们还有 221 公里的剩余续航里程，开始时充电功率约为 150 千瓦：应该需要 35 分钟，直到电池再次充满 88%。最后，充电功率大幅下降：从 70% 左右，充电功率达到 50 kW 左右。在 35 分钟内达到 88%，它几乎熄灭了。

Model Y 的起价为 57,490 欧元。我们的测试车售价61,070 欧元。交货时间据称约为 4 个月。

基本价格：57,490 欧元

范围：507 公里（WLTP）

最高速度：217公里/小时

0-100公里/小时加速：5.0秒

官方耗电量：16.9 kWh / 100km。

重量：2,003 公斤

最大装载量：2,158 升

显示屏：中间15英寸触摸屏

使用增压器快速充电：15 分钟内最多可行驶 270 公里。

试车价格：

61,070 欧元 Model Y（带有以下可选配件：深蓝色金属漆（1,200 欧元）、增强型自动驾驶仪（3,800 欧元）

包括 增值税约为 10,545 欧元，加工费为 980 欧元，包括电动汽车补贴（制造商份额）（- 总计 2,400 欧元）

私人客户的最终价格：  58,070 欧元（扣除国家电动汽车奖金）