复兴中的红旗，如何让“新高尚品牌”的梦想落地？

1月8日，望北而行，《童济仁汽车评论》作为一位见证者，记录下了中国一汽发布新红旗品牌战略的全过程。六十一甲子，从1958年至今，红旗品牌走过了风风雨雨的60年岁月，恰像完成了一次轮回，这场战略发布会正处于新旧交替的关键节点。把过去置于过去，把将来放在将来，为了梦想落地，复兴中的红旗正在全力以赴了。

童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

很少有汽车品牌，可以通过一场发布会激活几代人的集体回忆。也很少有汽车品牌，敢于选择人民大会堂作为战略发布的会场。红旗，大概是唯一。

六十年风雨历程，红旗烙印在中国汽车工业的血脉中，成为民族情怀的一种寄托。当晚这场盛会，已不仅是汽车产业界的一个标志性事件，而是牵动各界人心的一个里程碑式的转折点。

在活动现场，黄豆豆和李云迪携手奉献了精彩演绎，郎平、靳东、马岩松分享了对于红旗品牌的真挚感言，戴玉强等三大男高合唱了一曲《红旗飘飘》，那一刻，全场都为之沸腾了。

当然，活动的最高潮，是由中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平先生公布并讲解了红旗的品牌战略。如何让“新高尚品牌”的梦想落地？已经跃然纸上。

▎新设计与新徽标，红旗的复兴之路其实很彻底

对于红旗品牌而言，最难的地方在于如何勾勒出最清晰的品牌定位，如何寻找到最合适的产品切入点，以及如何准确地直达红旗品牌的潜在客户群体。红旗谋求复兴，这三点问题都需要重新梳理。

幸运的是，在这场战略发布会上，我们看到了红旗品牌几乎全方位的彻底焕新。红旗的复兴，正在路上。

首先，我们看到了由红旗上海研发分院制作完成的概念模型车。关键的设计元素有以下几条：1、代表红旗品牌传承的大面积直瀑格栅；2、前大灯为简单直接的线条勾勒，形似振翅翱翔；3、腰身走势飘逸流畅，如同旌旗招展；4、经典的汉字格式“红旗”尾标，彰显了红旗品牌的独特标识。

此外，在发布会现场，中国一汽还公布了全新的红旗徽标。以金色和红色作为搭配，对开的红旗寓意旗开得胜，并辅以经纬线条为设计补充，展现了万物互联的思想。全新红旗徽标将呈现于红旗车型的方向盘和轮毂上。

按照规划和设想，未来红旗家族将包括四大系列产品：L系，新高尚红旗至尊车；S系，新高尚红旗轿跑；H系，新高尚红旗主流车；Q系，新高尚红旗商务出行车。在2025年之前，红旗计划在这四大系列产品中推出17款全新车型。

也就是说，红旗之后的产品，既要包括价位极高的车型（比如，100辆专属定制限量版的L5），也要涉及亲民化的车型，诸如H7和今年将上市的H5；既有追求运动的轿跑车型，也要有供商务用途的车型。红旗产品的品类在增加，受众人群有可能进一步扩展，往后冲量是存在机会的。

▎新能源+智能网联，红旗的未来之路其实很主流

在发布会现场，红旗提到了两个词：“一部四院”和“三国五地”。这其实是指红旗架构起来的研发体系和研发布局。长春是红旗品牌的全球研发总部；在北京，红旗新设了前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院；在上海，红旗新设了新能源研发分院；在德国慕尼黑，新设了前瞻设计分院；在美国硅谷，新设了人工智能研发分院。

值得注意的是，红旗研究体系的布局，明显偏向于两个方面：新能源和智能化。这恰恰也是诸多汽车品牌关于未来愿景的共识。红旗要走的路，其实很主流，那么，成功的机会也就更大。

在新能源领域，红旗计划于今年推出首款纯电动汽车，到了2020年，要在FME平台上推出续航里程达600公里的电动汽车，而在2025年的规划中，电动车型的数量要达到15款。

至于智能网联，红旗将在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶。

新能源和智能化，红旗新战略道出了之前未曾涉足的两大领域，但却是最有技术潜力和市场活力的两大领域，这也是汽车产业界公认的“进化方向”。计划表已经明确出炉，新红旗未来要做的，就是一步步将计划落到实处。

▎写在最后

六十年之后，站在时代的转折点上，新红旗是这样重新定义自己的品牌理念的，“中国式新高尚精致主义”，品牌目标是成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

到了2020年，新红旗要攀登10万销量的台阶，2025年是30万，2035年要达到50万。这并不是一副轻松的担子，红旗要用肩膀扛起来，这需要决绝的勇气，以及后天倾注的产品实力。