NHTSA将对比其他厂商的辅助驾驶和特斯拉Autopilot 之间的区别

由美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 进行的特斯拉 Autopilot 调查目前正在向前推进，该机构正在向其他 12 家也有驾驶员辅助系统的制造商索取信息。近日NHTSA 致函多家汽车公司，要求提供有关高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的信息以进行比较分析。

根据 NHTSA 的网站，9 月 13 日添加了许多与特斯拉自动驾驶仪调查相关的文件。这些文件是发送给汽车制造商宝马、本田、现代、丰田、福特、日产、Setllantis、起亚、大众、通用汽车、梅赛德斯-奔驰和斯巴鲁的信件。

这封信描述了对特斯拉自动驾驶仪或交通感知巡航控制系统正在进行的调查，表明 NHTSA 要求提供有关比较系统的信息，以调查转向控制、制动和加速等各种行为。

给宝马的信说：

“此信息请求正在发送给北美宝马有限责任公司 (BMW)，以收集信息以支持 ODI 在某些情况下能够同时控制转向和制动/加速的量产车辆之间的比较分析。”

这封信与 NHTSA 要求提供信息的其他 11 家 OEM 相同。

根据特斯拉每季度发布的事故数据，特斯拉 Autopilot 是最安全的车辆操作方式。最近发布的数据显示了 2021 年第一季度的统计数据，表明特斯拉汽车在发生事故前在自动驾驶下行驶了 419 万英里。NHTSA 统计数据列出了全国平均事故间隔时间为 484,000 英里。

8 月中旬，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对2014 年至 2021 年的 765,000 辆受影响的特斯拉汽车进行了调查。调查是因为自 2018 年以来发生了 11 起特斯拉汽车与紧急车辆相撞的事件。这些车辆据称都使用了交通自动驾驶仪意识巡航控制。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 调查展开后不久，佛罗里达州奥兰多市又发生了一起特斯拉事故，调查范围扩大到 12 起。司机称汽车处于自动驾驶状态，但尚未得到证实。

福特前首席执行官马克菲尔兹最近表示，NHTSA 调查预计需要一些时间，可能需要 18 个月。不过，特斯拉的 Autopilot 系统是否上线取决于调查的结果。如果 NHTSA 发现系统有问题，它可以召回该系统并在几年内停止自动驾驶辅助功能的发展。

特斯拉需要在2021 年 10 月 22 日之前向 NHTSA提交有关 12 辆涉及车辆的信息，例如 VIN 号、软件、硬件和固件版本。