高度安全的自动驾驶，不是特斯拉，也不是谷歌，而是这家日系车企

看过那部名叫《Her（她）》的科幻爱情电影么？故事讲述了男主在结束了一段感情后，爱上了电脑操作系统里与他日夜交谈、善解人意的女声AI系统。这部电影在2013年于美国上映之后，瞬间引起了不少人对人机之恋的无限遐想。

片中高度智能的AI系统善解人意，为主人公带来心灵上的慰藉，成为其精神上的伴侣。

但你真不要以为随便打开手机里的Siri，就能来一段说谈就谈的恋爱。由于Siri只具备AI系统中比较入门级的交互功能，作出的反应太机械、太冰冷，有时甚至还答非所问。多聊几句，或许你就会对它的笨拙缺乏耐心。但如果能有感知能力、学习能力更高的AI系统与人类进行交互，是不是就能和人结为伙伴，和人建立感情呢？

在本届CES上，丰田除了带来首度亮相的e-Palette概念车，还带来了一辆能和人“谈情说爱”的概念车，名叫Concept-爱i。通过它，丰田亲自示范了一个车企如何以车传达对用户的爱与关怀、守护和陪伴。

01，爱，应该是相互的

事实上，本届CES已经不是这台Concept-爱i概念车的首秀，它更早亮相于2017年CES展上，只是网上对它的报道，更多的是关注其前卫的外观造型，而忽略了这部车的“内涵”。

如果说丰田e-Palette是用于展示对未来移动出行的理解，那么在丰田眼中，Concept-爱i则是一款“通过人工智能技术建立人车伙伴关系”的未来产品。

Concept-爱i的设计非常前卫，每个细节都散发着未来的气息，但它的内在其实更值得关注。

因为在Concept-爱i身上，搭载了一套名为“YUI”的先进AI人工智能系统，让它具备了学习和识别功能，比如可以通过识别人类脸部表情、肢体语言、说话语调，从而感知用户的喜怒哀乐；通过搜集和用户对话中的数据，记录用户的个人行为，了解其爱好……

正如人与人之间相处，在频繁交流之后，在察言观色之际，就能日渐投其所好，在适当的时候做适当的事。随着人车交互的次数增加，Concept-爱i可以清楚记下你喜欢什么电影、爱聊什么话题、爱去什么地方、爱听什么音乐，让往后的交流更贴近你的喜好。

AI系统会识别你的面部表情、语调等，从而感知你的喜怒哀乐。

过去，只有你爱车——或许你对它爱护有加，视它如珠如宝；或许你曾在车内大笑过、痛哭过，度过了人生的起起落落，但你的爱车始终只是一件机器，它无法感知你的情绪，更遑论给你反应。

但未来，不仅你爱你的车，你的车也会爱你：当你紧张焦虑时，车子会或以柔和灯光，或以轻快小曲，助你放松；当你眉飞色舞地谈及珍馐百味时，车子或许已经为你准备好附近驰名佳肴的觅食地图。

Concept-爱i能通过不断学习、成长，学会怎样会爱自己的主人。

丰田认为，汽车是带有“爱”的工业产品，而人类大多数的情感，当然包括爱，都是在交流中建立、加深的——为了传达对用户的爱，未来，你的车能在你得意时为你高兴，在你失意时替你分忧，以这种情感交流令人们感受到来自车辆的关怀和陪伴。可以说，丰田为用户带来的已不仅仅是一台冷冰冰的钢铁机器，它更像是一个伴你左右、善解人意的轮上私人助手。而更重要的是，这不是天马行空的想象作文，而是已经实现的真实场景。

02，人工智能＋自动驾驶＝高度安全自动驾驶

作为一台爱你、懂你的车，替你分担驾驶带来的疲劳自然成为份内之事，因此，自动驾驶功能在Concept-爱i概念车身上也没有缺席。

或许是在其他领域的光芒太盛，以至于丰田在自动驾驶方面取得的成果常常被人忽视。事实上，自2005年以来，丰田就没有停止过在自动驾驶汽车领域的发展步伐；2006年，丰田已经开始在自动驾驶设备和技术方面申请专利；在2012年，当谷歌首次对外公布研发自动驾驶汽车后一年，丰田已经在2013年美国CES展上，向人们展示其自动驾驶成果。

丰田在自动驾驶的起步时间不算最早，但在美国研究机构Navigant最新发布的无人驾驶排行榜上，丰田的排名比不少整天把自动驾驶挂嘴边的企业更靠前得多。

在本届CES，丰田再次更新了它在自动驾驶领域的新动态——以雷克萨斯LS600HL为原型的新一代自动驾驶试验车“Platform 3.0”，在前后保险杆与左右翼子板均安装了光达装置，感测距离达200米，并实现360度全方位识别，打破了上一代技术只能识别前方物体的困境；车上装有4个高分辨率的光达装置，即使是黑暗中难以看见的物体，也能轻松侦测到。

再加上对于传感器和摄像头采用小型化的设计，在外观上做到隐身的效果，毫不夸张地说，Platform3.0可以称得上是世界上识别能力最高、产品完整度最高的试验车之一。

不过，丰田始终认为，成熟的自动驾驶不能只是达到”汽车能自己动”的水平就止步，还需要兼顾能自我控制的自律性，以及与不同车外环境进行沟通的协调性。安全、顺畅、自由是自动驾驶最重要的三个关键词，缺少任何一个，都称不上是真正的自动驾驶。

新一代Platform3.0试验车无论在技术成熟度和产品完整度上都令人惊喜，它的到来，展示出丰田在无人驾驶技术上再有新的突破。

而与善解人意的人工智能的结合，无疑让打造高度安全自动驾驶如虎添翼——这也是丰田在Concept-爱i身上体现的对自动驾驶的极致追求。

依靠AI系统对用户的情绪、疲劳度、兴奋度等状态的识别，从而对用户的驾驶行为进行引导——比如，当系统察觉到你疲劳了，可以通过调整车内灯光进行提醒，或建议你切换到自动驾驶模式；又比如，面对某些突发情况，人往往无法冷静地控制车辆，此时，系统可以将汽车切换至自动驾驶模式，引导汽车回到安全的行驶状态……

Concept-爱i可通过调节座舱内的灯光，在视觉上对驾驶员进行提醒，或帮助驾驶员进行放松。

丰田在Concept-爱i身上所呈现的自动驾驶理念，是希望通过一种“时而辅助，时而守护”的模式，打造出更令人放心的高度安全自动驾驶。

试想一下，在当年特斯拉自动驾驶致死的事故中，即使是传感器侦测有误，但如果有人工智能的配合，识别到驾驶者处于恐慌、紧张的状态，说不定车子就能自动刹停，避免了惨剧的发生。换句话说，人工智能和自动驾驶结合，能够根据用户的需求和状态，让系统得到更精确、清晰的指令，是让自动驾驶更接近理想的方法之一。

03，最懂你的，还是以丰田为首的传统车企

过去，丰田车在国际上得到过的殊荣数不胜数——连续多年获得J.D.Power可靠性排名前三、美国IIHS“TSP+(超安全车之选)”称号、多次进入美国《消费者报告》最可靠品牌/车型前十……耐用、可靠、省心，让丰田车成为不少人的爱车。

今后，丰田想扮演的角色，已不再是那个只在背后默默守护的工具，而是会“理解人”、主动与人互动的贴心伙伴——以前你爱的车是丰田，未来爱你的车依然是丰田。

聊你感兴趣的话题、提供你所需要的各种信息，未来最懂你的或许就是你的爱车。

虽然人工智能和自动驾驶已经被造车新势力们说烂了，而在人工智能方面也存在互联网企业的技术积累比较占优的情况，但这些技术一旦以汽车为载体，就一定涉及到与车辆匹配的问题。而在汽车这一领域，无疑又是以丰田为代表的传统车企占据绝对的上风。

根据科睿唯安发布的《2017全球创新报告》显示，从2012到2016年间，丰田在汽车领域的发明数量是3792项，比排名第二的现代汽车多了1078项，力压一众车企。

而事实上，丰田在智能技术上也有相当多的建树——早在2015年就在美国硅谷成立了TRI公司，计划在五年内斥资10亿美元致力于研发AI技术以及自动驾驶技术。此外，在科睿唯安发布的《2017全球创新报告》中，也证实丰田在无人驾驶、可替代能源等多个领域上的技术创新均拥有压倒性的优势。而新势力们呢？对不起，一个都不上榜。

多年来，丰田不仅拥有深厚的造车技术基础、庞大的用户群数据等经验积累，在智能技术领域还能后来追上，也再一次在新势力面前实力印证了什么叫“比你优秀的人，比你还努力”。而这也注定了未来你所爱的好开、好用的车，以及最聪明、最懂你的车，依然是来自以丰田为首的传统车企，而不是所谓的新势力们。