周末看到智能汽车创新发展战略(征求意见稿),联系咱们五新所捋出的线头,大致再来串联一下。
第一,最惹人注意的是智能汽车的数字指标。在战略愿景一段中提到,到2020 年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到50%,中高级别智能汽车实现市场化应用,重点区域示范运行取得成效。智能道路交通系统建设取得积极进展,大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖。这个50%的占比在意见稿出来之后大家都在讨论,50%是多少呢,稿子里也提到了目前是接近3000万的新车年销量,也就是说1500万辆(暂时不计未来几年可能出现的增长)。这个数量是巨大的,那么机会自然也跑不了。
第二,智能汽车的国家分级标准还没出来,按照美国的标准,意见稿中的中高级别智能汽车应该是L3级别。而L4以上的级别可能会涉及到法律等其他因素的东西,这个应该不会太快的大规模量产。按照意见稿对于核心技术的描述,结合到我们的投资上,智能化路网建设(即智慧交通),车用无线通信网络(2020年之前是以4G为主,之后到2025年5G为主,NB-IOT),覆盖全国的车用高精度时空服务系统(北斗),覆盖全国的车用基础地图系统(高精地图)和国家智能汽车大数据云控基础平台(基于智能汽车的大数据和云计算的管理和服务)。
第三,以上这些都是可以长期关注的机会,对于智能汽车这一块儿,完全是有可能出现从概念到成长,再从成长到价值的过程的,也就是说是有长期投资的价值的。同时,这个意见稿出来之后,自然是要征求意见然后再进行修改的,来回折腾几次,报到上面审批之后形成战略规划文件。大致是这么个过程,当前市场环境的主线也不在这里,所以除了上面说的长线机会之外,中短线的题材炒作机会就得要注意了,不能追高是根本的,做错了要止损。
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