特斯拉失控罗生门，单踏板不是问题

无论是油车还是电车，应踩制动踏板却踩了加速踏板，那一定会“失控”。这警示习惯了油车模式的驾驶员，电动汽车虽然好开，但这套系统和油车有很大的区别。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾对246例特斯拉失控加速事件进行了调查，显示246个案例全部都是踩错踏板造成的。

有着6年电车使用习惯的驾驶员，一直采用的“单踏板”模式，省心省力，但不存在踏板混淆，长期使用电车，自动踏板和加速踏板是很容易快速操控的，反而是油车和电车混用的车主，刚买了电车不久，就容易出现制动踏板和加速踏板的混淆情况。

美国国家运输安全委员会（NTSB）严厉指责特斯拉的辅助驾驶系统缺乏保障措施，特斯拉FSD功能全称是Full Self-Driving，中文直译“全自动驾驶”，其实，特斯拉已经公开承认，它只是L2级别的自动驾驶。

而且，特斯拉采用摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案成本很低，比较容易实现，但是摄像头也有局限性，总会出现看不清楚前方物体的时候，相比激光雷达，精确度还是会大打折扣。

由此，Autopilot只是一个辅助驾驶系统，帮助人类司机简化操作的工具