英伟达Inception计划中的这家创业公司，想要打造会自动驾驶的“便利店”

初创公司 Robomart 的流动便利店利用自动驾驶汽车提供送货上门服务。

编译 | 白悦、高静宜

来源 | Techcrunch

作者 |Jonathan Shieber

去年，一家名为 Bodega 的硅谷公司引起了创业圈的广泛关注。

这家公司瞄准的是当下火热的无人零售领域，试图在公寓大楼、办公楼、学校宿舍、健身房等地部署智能售货机，从而「瓦解」街角的商店。

尽管这种商业模式遭到了民众的猛烈攻击与指责，但不可否认的是，创业公司对那些不起眼的邻里商店的攻势仍然没有减弱。

如今，又一家创业公司浮出水面。Robomart 想把超市货架上的杂货、烘焙食品和现成的食物通过自动驾驶车辆带到你家门口，可为批发商和大型零售商提供相应服务。

Robomart 公司的创始人 Ali Ahmed 的终极目标是，让 Robomart 成为「轮子」上的自助杂货铺。

早在十年前，Ahmed 还是联合利华公司的职员，那时他就设想了滚动式杂货店这一概念，并在之后创立了社交媒体平台 LuteBox。

从 LuteBox 起步，这位伦敦的企业家随后把精力投入到了自动驾驶配送公司 Dispatch。这家公司可以为用户提供定制服务，帮助用户得到任何想要的东西，虽然目前已经结业，但曾是美国按需服务公司 Magic 的竞争对手。

在最鼎盛的阶段，Dispatch 有 1500 名派送员，公司接到了绝大部分需要杂货店送货的顾客订单，是在 Instacart 等货品递送公司兴起之前的早期按需服务。

在这之后，投资者从 Dispatch 挖走了 Ahmed，他也随之搬到了加利福尼亚州的圣克拉拉，开始创建 Robomart。

「我认为我们正在创造一个全新的事物。」Ahmed 说道，「我们在与人行道上的机器人展开竞争。」二者可以提供相同数量的商品，也同样会引发人们对其便捷性等方面的争论。

就像人行道上的机器人可能会在加利福尼亚遭遇摩擦一样，Robomart 也会面临一些挑战。其中，交通和停车问题可能成为最大的障碍。

不过 Ahmed 认为，他的自动驾驶送货车可以由当地的商店集体购买，并与大型零售商（或正在寻找直接销售的批发商）竞争，而这些公司也可能成为他的客户。

用户可以在为期 24 个月的租赁期内获得对平台及车辆的全部使用许可。「这可比成立一家新店要便宜得多。」Ahmed 说道，「用户可以在没有预订的情况下完成购物。」

流动的无人便利店室内设有冷藏及加热系统。Ahmed 表示，他与批发商探讨了如何装载车辆，以模仿杂货店的不同货架——从乳品、家禽，再到肉类、蔬菜。Ahemed 说，对于零售商来说有一个好处就是，食品零售商和其他零售商使用这项技术能够保留所有的客户信息，而不是将其交给 Uber、Postmates、Instacart 或是其他公司

Robomart 作为英伟达 Inception 项目的一部分，从 Archetype 孵化器和咨询项目中成形，目前正在通过与 Corbin 以及 Hevo Power 合作构建原型，前者是电动汽车开发商，后者是一家尚未将产品投放进市场的电动汽车无线充电初创企业。

尽管这些合作伙伴并不能在公司能否成功运营上给出更多的保证，但 Ahmed 表示他已经与食品批发商和大型零售商探讨车辆的发展。

Ahemed 表示，他们的流动便利店推出时将是完全自动驾驶的。公司的目标是将这种技术授权给杂货店，为他们提供 Robomart 车辆，无线充电设备（由 Hevo Power 提供）以及由 Robomart 三名工程师团队设计的自动驾驶车队管理和按需订购系统（这些人自 LuteBox 以来一直都与 Ahmed 合作）。

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