滴滴犯众怒，1602名网约车司机停运抵制，人数还在增加！

善恶到头终有报，不是不报，时候未到。

滴滴、滴答、一喂顺风车之间的区别并不只是网约车与顺风车，而是本质上存在的价格高低。

短途打快车，长途顺风车，这早就是用户心里一道分割线，可野心勃勃的滴滴偏要作妖，垄断后拥有市场定价权经常调价。

这一次，彻底犯众怒了。

一、停运抵制调价

滴滴早就发布了调价通知，在成都、南昌、湛江、绍兴等地进行一次多降少升的调价。

调整范围包括了起步价、里程费、时长费、远途费。

此次调价，直观一点说明：成都的网约车在平峰期起步价是5元，调价后降低到4.2元。

如今的网约车司机本来就赚不到钱，自己出车出人出油钱，稍微不玩命就容易入不敷出，加上物价和油价的飞涨，4.2元的起步价还不如蹬三轮的。

长期饱受压榨的心理防线终于被攻破，导火线点燃，网约车司机展开反击，已有1602人抱团，用停运抵制调价，数据还不断在上涨。

停运罢工只是第一步，紧随其后的是司机对平台心如死灰，大量的司机会退出或转移到滴答、一喂顺风车等平台。

二、滴滴吸血

停顿抵制这种激烈反应是久病未愈的回光返照。

滴滴完全没有考虑到司机们的生活成本和运营成本，在起步价仅5元的基础上再次进行4.2元，这就是一种伤口撒盐的恶举。

最让人愤怒的是，司机的利益没有一丁点保证，平台发个通知说降就降，收益的是用户，遭殃的是司机，30%的抽佣却从未降过，滴滴吸血的嘴脸越来越饱满。

三、低价倾销

滴滴调价无非就是为了吸引更多的用户，还能打压竞争对手，最好在把滴答、一喂顺风车的客户也一并抢过来。

快车的价格比顺风车还低，市场完全失去平衡，这不就是在低价倾销垄断市场，拿着司机的钱去补贴乘客，无良的手段可见一斑。

一个不扛起社会负责的企业，不顾司机死活的企业，良心与责任何在？

4.2元起步价，我心疼滴滴的司机，甚至有点不忍心按下那个呼叫按钮，接我三公里，送我3公里，油钱可能都不够吧！