半导体供应链紧张，汽车行业缺芯严重，这却是国产芯片发展的机遇

从去年年末突然爆发了芯片荒，整个半导体供应链非常紧张，先是显卡供不应求很难买，被网友称为虚空显卡，紧接着是汽车芯片，多个世界先进车厂告急，而这些半导体相关的供应厂商，不是停电了就是着火了。

到底是真的没货还是准备借机涨价，我也不敢说也不敢问，但总而言之，很多电子产品可能都要涨价了，不过这里来聊一聊缺货比较严重的汽车芯片，汽车芯片的缺货程度比手机芯片严重的多，手机市场目前似乎还没有受到严重影响。

汽车芯片缺货的原因很多，一方面和疫情有关，而另一方面智能汽车产业的高速发展，比如特斯拉的股价一路狂飙，而马斯克的身价也是水涨船高，达到了1800亿美元，分我一个零头我就不用来写文章了。

新能源汽车整个产业开始迎来黄金期，但是相关的供应链却没有跟上来，现在无论是传统燃油车还是新能源电动车都开始向智能化过渡，未来的目标就是实现L5级自动驾驶，并且成为物联网一员。

那么对于芯片的需求自然是非常大的，而且汽车使用的芯片肯定会非常多，但为什么说汽车行业的爆发对于国内芯片行业的发展是机遇呢？

很简单，汽车行业的发展就需要用到芯片，而且汽车用的芯片要求是我们现在国产化可以做到的，对于汽车来说，28nm，甚至65nm就够用了，至于一些非核心芯片要求更低，14nm对于手机来说是落后的工艺但对于汽车来说却是先进的工艺。

为什么会这样呢？很多人觉得是成本，这确实是一方面原因，但更主要的原因是安全和稳定，车规级芯片对于稳定性是有很高要求的，而不是像手机那样单纯追求性能，手机芯片是性能和功耗为先，而汽车芯片是稳定优先，因为稳定代表着安全。

工艺越先进就意味着性能越强，当然就意味着复杂度越高，因此稳定性就会下降，而老的工艺就意味着技术越成熟，稳定性越高，这就是为什么到现在为止即使是先进的战斗机还用着65nm工艺甚至90nm的芯片，因为芯片的追求方向不同。

此外就是发热和功耗对于手机这种便携电子设备来说很敏感，所以手机芯片只能不停地追求新工艺，但汽车芯片无需如此，因为对于汽车而言50W的功耗也不算啥？而且汽车那么大的体积，散热更是无需担心。

因此这个市场还是可以比较容易拿下来的，当然很多人会说落后的工艺都是人家玩剩下的，我们即使拿下来又有什么用呢？只能说量大引起质变，有了市场自然就有了稳定发育的机会，因为有了市场自然就会有资本争抢入局，这样一来就可以带动研发，其实看一下手机芯片就知道，如果不是智能手机的出现，现在手机芯片依旧会非常落后，更不要说引领整个半导体行业了。

其实芯片行业或者是任何高科技行业的发展，归根结底还是市场反哺化的结果，就像是许多人觉得没有ARM就没有智能手机，但是反过来想，如果没有智能手机，同样也无法造就ARM的霸主地位。

所以继续来看一下子国内半导体行业发展缓慢的原因，总结起来就是全而不精，确实是如此，但我们许多人比较的目光一直是世界最前沿，一直在对比手机芯片或者是电脑芯片，这些行业我们入局晚，很难打开市场，自然也很难发育起来。

但如果降低门槛，比如28nm，目前国内的产业链已经基本没有问题了，从设计到制造到封装，包括各类制造设备都问题不大，而汽车产业的兴起就会使芯片行业旧的制程工艺再次迎来生机，这就是一个机会了，能拿下28nm这部分的市场份额同样可以挣钱，而且很快也会走向先进，因为其他那些先进的工艺同样是从28nm一步步过来的。