车圈｜马斯克：生产4680电池的加藤路工厂产能将跻身全球前十

马斯克披露了4680电池工厂部分细节，并声称其有可能跻身全球前十大电池工厂。新型电池的公布，标志着特斯拉已扫清电动汽车的价格障碍。且早在数月之前，特斯拉就已在车辆中部署了4680电池。

腾讯汽车讯 据相关媒体报道，在上周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克披露了4680电池工厂部分细节，并声称：“尽管该设施只是一个实验工厂，但仍有可能跻身全球前十大电池工厂”。特斯拉电池生产设施位于弗里蒙特工厂的对面，其规模引起了业内的兴趣。

去年9月，特斯拉在“电池日”活动中推出了4680电池。马斯克等特斯拉管理高层介绍了该公司利用电池实现全球电动汽车主导地位的路线图。

新型电池的能量可增加500％，是2170电池的六倍，并且4680电池还能够提供惊人的续航里程。这是真正的革命，因为特斯拉已经是电动汽车领域最著名的公司。

特斯拉在电动汽车领域有着相当大的领先优势，在公布新型4680电池后，该公司实际上已扫清电动汽车的价格障碍。

但也有部分人士对此表示怀疑，认为新电池短时间内不会上市。马斯克随即打消了这些疑虑，表明特斯拉早在数月之前，就已在工作车辆中部署了4680电池。

关键是，特斯拉位于加藤路的电池工厂是全球最大的电池生产设施之一。如果其产能可排进全球前十，其规模或由此窥得一斑。根据能源市场分析机构Argus Media的数据，全球最大的10家电池工厂年产能在24 GWh到70 GWh不等。

其中最大的是位于波兰弗罗茨瓦夫LG化学工厂，年产能为70 GWh，比比亚迪在中国青海的工厂高出10 GWh。特斯拉和松下在内华达州合资企业Gigafactory 1的年产能为35 GWh，是全球第五大电池工厂。

由于加藤路工厂只是一家试验工厂，因此，可以假设该厂的规模将位于排名的下半部分。尤其是在Gigafactory 1排名第五的情况下，加藤路工厂的产能极有可能不及Giga 1，但也未必一定如此。

实际上，即使内华达州设有大型工厂，并且有多家第三方制造商为该公司提供大量电池，但特斯拉仍受到电池供应的限制。

加藤路工厂将有帮助特斯拉解决这一问题，该公司计划用4680电池完成项目，譬如最大的项目Semi半卡，该规模有可能会比Giga 1大得多。

上周，马斯克在2020年第四季度财报电话会议上表示，Semi仍未准备好生产。他表示，“Semi会在4680电池量产时使用特斯拉自己的电池组，但现阶段公司不会启动Semi项目，因为这款电动半挂卡车使用的电池数量通常是一款轿车的5倍，而Semi的定价却达不到轿车5倍那么高。”

与此同时，电池的可用性也将成为问题的关键之一。由于Semi将采用最新的4680电池，因此，加藤路工厂仍有待扩展。

如果该厂已经成为排名前十的电池工厂，但还没准备好承担Semi电池的生产任务，那么该厂最终有可能成为排名前三的电池工厂。

最终，特斯拉需要更多的电池。近期内，特斯拉没有取消从第三方供应商采购的计划，因此，该公司仍希望增加采购规模。

即使加藤路工厂正在扩建和升级，宁德时代、松下和LG化学仍继续为特斯拉提供更多电池。事实上，特斯拉还没有解决电池短缺问题，并且在未来几年内可能都要继续解决此问题。

然而，特斯拉的产量不会停止增长，不论是外部采购还是内部生产，每天都有更多的电池涌入生产线。因此，在未来，该公司仍将是电动汽车领域的佼佼者。