舜世通：网络货运平台的三大流派，你属于哪一派？

网络货运平台的三大流派，你属于哪一派？

“互联网+物流”这一全新业态一直在热议中，行业中有两种声音是最要不得的：一种声音认为网络货运平台是包治百病的万能神药，能够让公路物流的小、散、乱、差焕然一新；另一种声音则认为网络货运平台除了代个体司机给企业开具运输发票后一无是处，对于承运的过程管理是缺位的。

舜世通网络货运平台虽然上线运营还不足两年，但是针对行业内的相关政策性指引，以及结合实际运营中的市场情况分析，与大家一起交流一下。

流派一：自己说自己行——1/3网络+1/3货运+1/3平台

首先，物流行业不是个高科技的行业，但具有大多数高科技最佳的应用场景。目前很多物流科技公司都名不符实，从每个企业的研发费用占企业总成本的比例就可以看出来。科技本身并不能创造价值，只有用户结合场景在使用过程中获得了实惠才能够完成体验、感动、分享的三步曲。

很多情况下货主是不会直接面对运力供应商的，那么货权大部分就是由3PL企业掌握，如何提升货运的效率和降低运营成本就是当务之急。目前也有很多传统的3PL谋求转型升级加入网络货运平台，对于这个复杂的利益共同体有个硬伤，私人定制的服务方式和公共基础服务设施很难对立统一。同时因为平行的3PL之间没法融合发展，货主的担心和同行间的猜疑是个巨大的阻碍，除非痛定思痛砍掉三方业务再心无旁骛的只做平台。

舜世通认为，单纯的用互联网思维做平台而对于货源没有掌控能力的话，网络货运平台的路也走不远，因为互联网技术发展越来越快，所带来的直接影响就是可替换性太强。完美订单是四流合一的产物，单纯的改善信息流对用户会有阶段性的提升，但似乎是张力不够粘性不强。平台经济需要产业的高度聚合，通过规模效应来达到边际效应的最大化从而降低成本，纯技术的组织能否达到这个高度有待商榷。

舜世通结语：网络货运平台一定要有自身的护城河和防火墙。如何能让长板更长、短板更短则是决定了网络货运平台的未来，机会是留给有长远打算的企业的！

流派二：别人说你能行——3/10网络+7/10货运平台

科技一定要有应用的场景才能发挥威力，比如智慧城市、智慧医院、智慧电力等等。舜世通认为，物流行业从一开始的货运部到物流公司再到今天的供应链管理公司，特别需要的是新技术和装备的加持。目前，国内先进的物流企业在上云、上链方面走在了行业前面，把数据资产盘活从而获得更大的金融支持。大部分的物流企业目前还处在应用网络信息科技的初级阶段，信息的断层和高度碎片化成了业务发展的阻碍，网络货运平台所带来的免费整车运力TMS系统对这个问题会有所改观。

货运平台的体量要上升到一定规模，可以是直营的全国网也可以是加盟型的区域小霸王，核心的功能在于解决平台服务的公益性和自偿性的闭环管理。舜世通认为，货运平台不是靠一个App就能够完成全链路服务的，这仅是一个信息流交互的沟通工具，护城河在于分拨成本的优化和两端提派成本的可控。通过资源聚合让零散订单获得规模效应，用共享集约的发展方式来降低成员间的内耗，规范化的综合治理才能消除浪费，进入到从抱团取暖到抱团发展的快车道。

舜世通结语：互联网技术与货运平台的联姻是最佳组合，片面的夸大技术赋能而忽略了货运平台的建设是不会成事的，再好的技术也需要有落地实施的场景才能如虎添翼！

流派三：说你行的人很行——7/10网络货运+3/10平台

为什么叫网络货运而不是货运网络？舜世通认为，这充分体现了科技才是第一生产力的观点。有别于传统货运，网络货运充分体现了人人为我、我为人人的互联网精神，高效协同之下的服务接力赛最终为客户创造价值。当我们的客户订单从海量到达天量的时候，传统货运的手工记账根本就无力承接，而这恰恰是网络货运能够把边际效应发挥到极致的必杀技。订单分解到最后的运单就要对照相应的运力，网络货运的AI算法和算力能够让运单和运力最佳组合，从而让沟通更简捷、承运更高效！

当网络货运到达一定体量之后就可以通过有效连接建立起一个小生态，可以自给自足的持续经营下来，很自然的就会被贴上平台的标签。融合发展建生态的前提是订规则，即建立信任关系后的利益分配机制，这是平台建设不可或缺的一部分。生态之外是整个供需市场的大循环，生态之内则是货源和运力的双循环，如此往复此消彼涨就能够成为行业发展的公共基础服务设施了！

舜世通结语：网络货运具有先发优势，全链路的透明可视将获得货主们的青睐，碎片化的需求被更为具体的解决方案所集成。初期3/10功力的网络货运已经具有7/10的平台属性，后期的发展将是七成的网络货运加之三成的平台属性将能顺势而成为最大赢家。好的基因是先天不会占比太高，后天在物流产业中的锻造下升华！