特斯拉蔚来小鹏慌了！苹果宣布进军电动车，开启降维打击模式

最近关于苹果造车的消息几乎席卷了电动车行业，相较于苹果自己，外界似乎对苹果的“造车梦”更上心，当再次有造车进展的传闻出现时，苹果的股价也跟着蹭蹭上涨。

其实早在2013年的全球软件开发者年会上，苹果就正式推出了“iOS in the Car”车载系统，这就是后来的CarPlay。

另外，2019年，苹果在汽车领域一共获得了30多项专利，涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等多个领域。

很明显，无论是否在造车，这都意味着苹果至少有了与汽车沾边的想法。

苹果目前的主战场是高端消费电子，即高档电脑、手机和配件。部分分析师认为苹果造车的计划只是一个研究项目，而不会进入到实际的产品开发环节。也有一些分析师警告称，与iPhone相比，造车是一个利润率较低的行业，而且需要大量投资。

而另一些分析师则指出，消费电子市场难以找到新的增长点，而汽车市场成长性高，苹果有能力成为这个新市场的龙头之一。

根据2020财年第四财季的报告，截至当季，苹果的现金流为1918.3亿美元。根据摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂过去的预测，2020年世界整个汽车行业的研发支出预计为800亿到1000亿美元，而苹果则高达190亿美元。

那么苹果为何要布局这一领域？

据国际能源署给出的数据，包括插电混动汽车在内，2019年全球电动汽车的流通量是700万辆。从2014年以来，电动汽车的销量猛增，基本每年的增速都在60%以上，虽然2019年下滑至45%左右，但仍保持了高速的增长。

从总体市场当量来说，电动汽车仅占全球汽车存量的1%，这意味着潜力还有很大。在这一年来，中概股蔚来、小鹏、理想等造车新势力在资本市场的估值也一路飙升。一旦苹果强势介入，之于整个行业的威胁不言而喻，首当其冲的便是特斯拉。

在高盛看来，如果未来自动驾驶汽车大范围流行，司机的注意力可以不用放在路上，从而可以专心使用车载信息服务，那么不管苹果采取何种方式进入汽车市场，这对于其服务业务的长期影响都是巨大的。

虽然苹果官方对于苹果汽车的发布时间并没有公布明确的时间线，但如果苹果在未来几年的某一个发布会上突然亮出了苹果汽车，也不会让人意外。