豪车离不开奔驰，奔驰离不开S级，透过新S看豪车界未来五年走势

奔驰S级，作为目前豪华商务车市场中最顶级的产品之一，其每一次换代升级、设计更新，甚至是技术发布，都会在轿车市场引发海啸，甚至可以说是争相模仿。而在进入到第七代车型之后，梅赛德斯-奔驰S级(W223)则会有更多引起同级别细分市场地震的因子，我们这里将这些因子总结为"五感"：

娱乐感

信息娱乐硬件是直接关乎车舱娱乐感的核心配件，奔驰S级这次并没有延续其它低级别产品中的一体式双液晶显示屏设计，而是将全液晶仪表盘打造为悬浮式设计，让驾驶人的车况信息读取更便捷。

此外，中控台位置已经弱化了传统物理按键，换挡机构与中控台之间形成了一个倾斜平台，12.8英寸液晶触控屏就被放置在这里，这在更符合驾驶人的观看角度的同时，也提供给了驾驶人更合适的触控距离与相对位置。

享受感

与MBUX信息娱乐系统配套的车载音响系统，是提升车舱内部享受感的第一要素。

奔驰S级获得的Burmester柏林之声高级音响系统，现在在全车内提供了31个扬声器喇叭，配合座椅系统，各个娱乐功能系统之间可以实现联动，以创造出4D音响环境。

在优化车舱乘坐享受这方面，梅赛德斯还有一个标志性方法，那就是车舱氛围灯。

不过，在新一代奔驰S级当中，主动式环境氛围灯被整合到了"畅心醒神"功能当中，联合带负离子发生器的空气过滤系统、主动式香氛系统，这套畅心醒神系统能够通过识别驾驶人与乘客的语音指令，创造出更适合驾驶氛围与环境的空调与氛围照明模式。此外，氛围灯还会介入到高级辅助驾驶当中，它可以通过不同色彩来起到辅助警示作用。

静谧感

梅赛德斯首次将特定型材外壳之中，采用了全新的吸音泡沫材料，在奔驰S级本身就有标准化的高级音响、真皮座椅、空气悬架系统以及48V轻混系统来优化整个NVH在性能的情况下，新材料的出现会进一步优化车辆整体的降噪与滤震能力。

未来感

提到量产汽车市场的未来，在当下来看显然有两个方向：一个是高级驾驶辅助系统，另一个是新能源动力总成。

高级辅助驾驶系统方面，新一代奔驰S级现在已经达成了L3级别自动驾驶技术（Drive Pilot系统），通过增入到前进气格栅以及更多车身位置的传感器、毫米波雷达与激光雷达，车辆能够在要求驾驶人注视路况的情况下，完成行车电脑自主驾驶。在此之前，进入到公路的传统量产轿车里，只有奥迪A8实现过该级别自动驾驶。但完全自动驾驶过程，只能够在60km/h及以下时速中实现。

其实在前文中的信息娱乐硬件部分，我们刻意回避了一个系统，那就是平视系统，也就是我们常说的抬头显示系统。

奔驰S级在仪表盘端会额外安装一个独立装置，其将会为车辆创造出一个尺寸达77英寸的虚拟投影显示屏幕，通过AR增强现实技术，这个平视系统除了能提供额外的车况信息展示外，还提供导航标投射引导、道路交通标识提示等等3D影像投射，这都是会深度优化新一代奔驰S级综合驾驶的智能化与安全性。

优雅感

但凡提到优雅这个词儿，要用在量产车身上当然就是关乎设计的。

尽管大部分人都将奔驰S级称为商务车，可这台全尺寸的大家伙在过去几次涉及外观的改造里，的确都在强调优雅。外观车身线条上正在变得更简洁，相比于一些运动轿车，奔驰S级的引擎舱、乘坐舱甚至于出现在车身面板上的立体线条，都被塑造得更加厚实一些，配合线条与面板边缘更精致的处理，优雅感立刻呈现出现。

内饰也是如此，大量皮革不会显得过于单调，而一些装饰版本中的红色皮革，又可以通过菱形纹理与其它材料的融合处置，以避免豪华材料堆砌到一起后而显得过于臃肿。

另外，在内门板、缝合材料以及诸多覆盖有金属材料的区间上，奔驰S级的处理相对柔和，这些柔和便会在空间里呈现出顶级豪车应该具备的优雅，在应该"硬"起来的部分足够强硬、在需要"软"的部分足够柔和，奔驰S级长期形成的统治力就是由此而来的。