曾经的两大巨头，一个押金难退，一个停运，让共享电动车前途未卜

共享经济是前几年非常受资本和消费者青睐的领域，尤其共享单车和共享电动车，解决了老百姓出行最后一公里的痛点，不过，如此方便出行的交通工具，如今却现状堪忧，曾经的两大巨头，一个押金难退，一个停运，近日北京相关部门又约谈整改，让共享电动车前途未卜，或将迎来“生死”考验。

ofo押金难退，摩拜停运

作为最早一批的共享领域的开拓者，ofo和摩托曾是这个领域的绝对霸主，光辉时刻的时候，ofo更是在21个国家投放，而摩拜也曾拓展全球200个城市投放，不过仅仅几年时间，却出现天差地别的变化。

摩拜早在2018年4月被美团全资收购，而12月14日晚，摩拜APP、摩拜微信小程序将停止服务和运营，这意味着，从此不再有摩拜，如今的摩拜单车也彻底成为美团单车，留给我们的只有记忆。

而相比摩拜有美团收拾局面，ofo则现状更加惨不忍睹，ofo押金退还需要等待998年，如今已然成为一个笑话，大家口中的一个梗，而如今共享领域不再受资本追捧，ofo想要起死回生已经不太可能。

北京约谈整改共享电动车

12月16日，北京交通委协同多部门共同约谈多家在京运营的共享电动自行车企业，提出限期整改要求。逾期未能整改到位的企业及其运营平台，或将面临行政罚款、扣留车辆、下架App等多重处罚。北京早在2017年就表示不提倡、不发展共享电动车，如今这一举动，更是明确不发展电动自行车租赁。

其实除了北京，今年早在湖南长沙、广东佛山，中山，东莞，江门等地，就已出台要求所有电动自行车企业撤离所有的共享电动自行车，这让共享电动车前途未卜。

共享电动车有没有必要存在

作为方便人们“最后一公里”的共享电动车，存在着超标投放、无序竞争、挤占公共空间、无序违规停放，责任事故难以厘清等挑战，所以，有没有必要存在一直被人争论不休。

小行家觉得，作为“国民出行工具”的电动车，十分受老百姓欢迎，不过，很多人并不愿意持有这样一辆车，尤其在外务工的年轻人，由于存在工作、住房不稳定性，买一辆车会带来很多麻烦，比如搬家、停放、维修、购车成本等等，不过，电动车又确实比公交、地铁有一定的优势，便捷又能节省生活成本降低堵车风险，共享电动车的出现，正好解决了这些人的痛点，而且，共享电动车也是多元化交通工具的一种补充，所以，存在具有一定的必要性，对于共享电动车的管理，相信有很多人也不希望会一刀切的清退，而是能更加合理、有效的管控，这样既能让城市更加文明，也让我们的出行选择更加丰富。

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