车圈｜施工区域成特斯拉FSD测试版遭遇的最大挑战

自特斯拉全自动驾驶(FSD)测试版发布以来，施工区域正在成为特斯拉迄今为止所面临的最大挑战。

北京时间12月14日消息，据媒体报道，自全自动驾驶(FSD)测试版发布以来，施工区域正在成为特斯拉这一领先功能迄今为止所面临的最大挑战。

特斯拉FSD套件仍处于测试阶段，只有一小部分特斯拉车主获得测试资格，之后其中大部分人会为软件的改进提供资料。

该套件自发布以来，尽管不断有亮点闪现，但也有不足之处，特斯拉要把自动驾驶软件开发成一个可以被车主接受的版本，还有很长的路要走。

与此同时，施工区域可能是特斯拉在编写FSD软件时遇到的最为困难的路况之一。一段来自特斯拉铁粉的最新视频显示，尽管FSD测试版有很多改进和更新，但在施工区域还是存在问题。

施工区域很难导航，即使是人工驾驶也会因为施工现场千差万别，而难以借鉴以往的经验。因此，这可能就是特斯拉FSD套件在某些区域存在导航问题的原因所在。例如，配备了FSD的Model 3在当地道路工人的指挥下，需要不管红绿灯的指示自由向前行驶，然而FSD在识别到红灯亮起时却自动停下来，等待红绿灯。而这是一段特殊的路段，需要根据施工现场的要求行驶而不是红绿灯。

尽管交通规则通常情况下基本一致，在美国不同的州没有多少偏差。然而，施工区域很少有相同的规则，因为根据项目、位置和天气条件，情况可能会有所不同。这可能是特斯拉在编写FSD软件过程中遇到的最大瓶颈，正如不同国家的道路规则不同，施工区域也因为缺乏一致性。

在这方面，既往经验和特斯拉的神经网络可能会成为该公司寻求自动驾驶汽车的最大优势，FSD软件开发会随着时间的推移而得到改进。

FSD测试版仅推出了数月之久。尽管非常复杂，但其性能取决于FSD用户的行驶里程数，在接下来的几个月甚至几年的时间里，特斯拉FSD可能会不断完善，并最终完成完全自动驾驶。

据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克预测，特斯拉将在2021年底达到5级自动驾驶，但要实现这一目标，特斯拉还有很多工作要做。