汽车芯片短缺全球化：短缺蔓延至2021年，造出“中国芯”迫在眉睫！

近日，有关一汽大众和上汽大众停产的消息甚嚣尘上，而停产的主要原因则是芯片供应不足，特别是高端半导体芯片。对此，大众汽车针对芯片短缺做出回应称：虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。

虽然大众对芯片短缺问题做出了相关回应，但国内汽车芯片短缺相关话题已经引起广泛关注，芯片供需矛盾在这一时间段也集中显现。

为何汽车芯片断供的现象为何如此严重？

直接原因来看是芯片的上游企业受疫情影响，海外较大规模的晶圆厂和封测厂陆续宣布停产，意法半导体公司罢工造成全球半导体缺货严重。其中用于车辆控制领域的(ESP,BCM)的MCU芯片缺货最为严重。

有观点认为更深层的原因是近年来自动驾驶汽车的兴起，汽车高科技功能的完美呈现几乎都要依靠汽车智能芯片的发展，车规级芯片需求量很大，在国内的配套产能有限，主要依赖的国外产能也在疫情影响下收缩，高需求对本就产能不足的汽车芯片产业带来进一步挑战。

目前国产替代的进口芯片主要有雨刷器芯片，胎压监测芯片以及周边辅助芯片，而汽车传感器芯片，车载网络芯片，三电系统芯片，底盘电控芯片，ADAS(高级辅助驾驶系统)芯片，自动驾驶芯片等关键系统芯片几乎全部依赖进口，国产率不足5%。

芯片短缺会影响整体价格么？

芯片短缺造成的影响波及到汽车售价么？这是大部分车主在关心的问题。长期来看，考虑到芯片商可能会抬高价格，汽车售价明年一季度应该会造成集体上涨。短期来看应该不会，因为车企并没有因为芯片缺少而停工停产，加之年底是汽车销售旺季，所以售价应该不会上涨，要买车的车主应当早做准备，早买不仅开着香、价格也香。

中国汽车半导体企业或将迎来机遇

国内车规半导体行业中的某传统车企，采用自研的方式进行布局，该车企表示，公司在新能源电池，芯片等方面有一整套产业链，不仅可以自给自足，还有余力向其他车企提供服务。

此外以大疆为代表的初创企业在自动驾驶赛道的激光雷达，AI也取得骄人成绩。清华大学微纳电子系副主任、微电子所副所长尹首一教授表示“我们的 AI 芯片产业创新与国际同步，可以说今天中国 AI 芯片的技术路线是最全面的，我们的应用领域是最丰富的，伴随着中国的人工智能产业快速发展，AI 芯片领域一定大有可为。”

11月20日，由国家科技部、工信部共同支持，国家新能源汽车技术创新中心（国创中心）牵头联盟跨界融合汽车和芯片两大产业，由70余家企事业单位成立的“中国汽车芯片产业创新战略联盟”一届一次会议在北京举行，旨在建立我国汽车芯片行业新生态，打破行业壁垒。可以预见，芯片自主化或将迎来巨大突破，强大的“中国芯”即将弯道超车迎来发展机遇。对于“中国芯”的未来发展，你有哪些看法？评论区留言讨论吧。