嘀嗒顺风车深耕领域六年，“合规”发展是根本

在今年这特殊的十月中，出行市场迎来巨大消息--嘀嗒出行正式向港交所递交招股说明书。然而，在嘀嗒出行已拥有实力雄厚的今天，仍然有嘀嗒出行“捡漏”滴滴的声音传出。嘀嗒顺风车到底怎样，不妨从其招股书中窥探一二。

招股书显示，截至2020年8月31日，嘀嗒出行整体注册用户数已突破1.8亿，注册车主数突破1900万，认证通过车主超过1000万，另外，嘀嗒出行的注册用户数和注册车主数分别达到1.8亿和1900万，分别比前一年增加了5000万和400万人。

以上数据充分显示嘀嗒顺风车在近两年的迅猛增长趋势，以及嘀嗒出行如今在顺风车领域的庞大规模。

值得一提的是，在嘀嗒出行平台，注册顺风车主有近50%的数量未予认证通过，这一现象从侧面既反映出平台在准入环节的严格筛查手段，还展现出一直以来坚持“真顺风”模式的嘀嗒顺风车一贯的“合规”风格。

不得不承认，正是因为滴滴下线，嘀嗒出行才迎来发展机遇，因此市场上一直有嘀嗒捡漏的声音，不过，此“漏”非彼“漏”，嘀嗒出行从不是“捡漏”滴滴。

2018年空姐案件后交通运输部连发九篇评论员文章，主要内容就是批评滴滴打着顺风车的名义组织全国性大规模非法营运，评论员认为，这会“严重危害公共安全”;6部门约谈8家网约车顺风车平台，主题很鲜明，严禁以顺风车从事非法运营。

该批评在滴滴的发声中也得到印证，2019年4月5日滴滴顺风车公众号《滴滴顺风车致大家的一封信》中表明，滴滴目前首要的任务就是要“回归顺风车本质，尽全力抵制非法营运”。

因此，滴滴之漏当是：以顺风车之名行非法运营之实导致的安全隐患的“漏”，安全问题暴露被强监管要求停运并下线的“漏”。不管谁捡到这个”漏“，结局都会是停运和整改。

滴滴“栽跟头”的主要原因在于其不合规的营运模式，以顺风车名义施非法营运之实，属监管问题。而嘀嗒则在成立之初就坚守合规，“真顺风”也重新迎来市场空间。