给吉林一号的回应？美国卫星公开重要画面，分辨率已达15厘米

据中国日报网报道，此前中国的吉林一号在地球轨道上传输了大量的高清美国机场照片震撼了不少人，而美国卫星这次也公开了重要画面，是丰田集团投资成立的公司将会同Maxar科技公司以及NTT DATA公司联合，利用分辨率已达15厘米的卫星绘制的部分高清地图。这就不免让人怀疑，难道是给吉林一号的回应吗？

据了解，这三家公司的联合目的是为了进一步实现自动驾驶技术。由于汽车传感器本身“手短”，无法触及整国很多地区“荒无人烟”，人口密度更是比中国要低得多，因此城市中的路况复杂程度远远体路况，因此便需要相当高分辨率的卫星进行导航和侦测，避免汽车在复杂路况下出现严重误判。而中国的卫星发展起步较晚，且吉林一号由于更多用作遥感测量，因此实际的分辨率只在1米上下，不过从其发展历程以及中国无人驾驶和导航技术的未来需求来看，中国未来的卫星分辨率必然会进一步提升，这点任何人都可以充满信心。

另外需要注意的是，虽然美国的卫星在分辨率上较高，但其在导航和自动驾驶的发展潜力方面相比中国来说其实是稍逊一筹的。由于长期的基础设施建设，中国目前的道路和交通网络复杂程度在全球都是数一数二的存在，而且相比较而言，美小于中国。依靠高精度卫星传输来加强无人驾驶的安全性在国内可能难以适用，用作路况侦测是更好的选择。

当然，就目前相关技术的发展前景看，无人驾驶技术即便已经初步成型，但无论是普及情况还是相应的安全保障都没有达到可以全面铺开的程度，而且美国国内的特斯拉因为无人驾驶测试导致的交通惨剧也已经说明了该技术还没有彻底成熟，很难保证安全。而且就实际的社会现状看，该技术对于美国来说有一定需求和市场，不过对于绝大多数中国人来说，短期内没有深入挖掘的“契机”和基础。

不过无人驾驶技术虽然短期很难上马，但高精度卫星却是需要下更多功夫的存在。继北斗、吉林一号和“墨子号”等中国甚至是全球历史上的首颗卫星上天，中国的卫星技术在很大程度上已经被证明进入了全球第一梯队，甚至在量子通讯领域更是有一定的领先。一方面，中国显然已经完成了目前卫星网络的基本要求；而另一方面，中国也需要开始在提升精度“精益求精”的领域进一步发展。

未来的信息化和互联网城市发展必然要依托于“天地一体化”网络的形成，卫星不仅需要宏观上为国土测量以及城市规划等情况做准备，同时也需要在微观上不断拓宽思路，为企业和 个人生活的便利提供保障。可喜的是，目前中国卫星已经在立体成像的相关技术上取得了突破，当分辨率进一步提升时，能够发展的空间将会更为广阔。当然，从全球发展的角度说，中国经济对外交流和发展过程中，尤其是在协助部分国家修建基础设施时，卫星技术的进步同样能起到相当大的作用。

更为重要的是，美国的科技发展很大程度上是为了“攀科技”和“技术竞争”，最终能够推广并为社会发展作出重要贡献的却寥寥无几。这就要求“脚踏实地”的中国进一步将技术根植于社会发展中，并且随着社会进步而不断革新。值得一提的是，在与相关企业打交道的过程中，伴随着竞争的合作也是相当重要的，想必美国的企业应该比美国政府更明白合作与发展的重要性。