趋势｜海纳百川

纯电架构对于电动汽车的意义不言而喻，修修补补的“油改电”车型

与纯电动平台的新能源车型

是完全不同的两个物种。

全新的浩瀚智能进化体验架构

不仅填补了吉利在新能源汽车的缺憾，

也显露了其澎湃的野心。

撰文·王勇  摄影·吉利汽车 版式·马宁

千呼万唤，吉利汽车终于拿出了自己的电动车平台，前不久，吉利汽车发布了SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚智能进化体验架构，该架构下的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept也同时亮相。这标志着吉利汽车集团的智能电动汽车战略进入加速阶段，进而为该集团从汽车制造商向出行服务提供商转型提供平台支撑。

据吉利汽车透露，目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生表示：“按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。”

吉利汽车之前推出的电动车，都是“油改电”的产品，一开始就输在了起跑线上，这也是吉利汽车在新能源汽车方面的痛点。历时4年，吉利集团投入超过180亿元，浩瀚架构以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。它拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。同时，浩瀚架构是高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。

浩瀚架构实现了从1800-3300毫米的轴距范围。相同的车身尺寸下，可创造出更大的车内空间。不仅把空间还给用户，还更好地满足了用户对造型的个性化需求。

浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念。全球首发NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。其中，110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。单电机实现最高475kW功率输出，搭载自主研发的高性能两挡电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000牛米。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。

首发SEA OS整车智能开发系统，以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。其核心芯片元器件，未来都将自主研发，目前已经实现的API接口超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA。

浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备高级自动驾驶的能力。基于浩瀚架构的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。

浩瀚架构以电池为中心，采用专属的高性能纯电底盘，不仅重心低，还可实现50:50的前后配重平衡。架构上的产品可搭载高性能电四驱系统，实现毫秒级的动力分配；最高600kW的双电机布局，将产品的百公里加速时间缩短至3秒以内。

领克首款智能电动汽车ZERO concept

他是基于浩瀚架构打造的第一款产品，同时也是领克品牌的首款智能电动汽车。ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，车长近5米，轴距达3米，在智能、性能和豪华体验上，展示了浩瀚架构对未来出行体验变革的强大创造力。

ZERO concept具备了完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA；全新搭载的AI伙伴功能，还会让旅途充满智慧交互的乐趣。而基于浩瀚架构“不做无聊的智能电动车”理念，ZERO concept不仅可以实现超过700公里的NEDC续航，更以凭借极致的电驱系统，让百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80公里/小时。在豪华体验层面，ZERO concept配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项领先科技，展现其科技豪华属性。此外，领克还将推出专属的高端定制服务，更好地满足智能电动汽车用户的个性化需求。