辅助驾驶可以做什么？车联网又能做什么？这些车子告诉你答案

随着汽车产业的不断发展，车子与互联网、人工智能等领域结合得越来越紧密，我们知道，自动驾驶可以分为六个等级，从最低级L0级驾驶辅助到完全自动化的自动驾驶状态的L5级别。

前三个级别主要还是驾驶员负责驾驶，后三个则可以把驾驶任务逐渐转移到自动驾驶系统。L2级自动驾驶是市面上大多数新车型搭载的辅助驾驶级别。在这种级别下，车辆将会具备一些自动驾驶车辆的雏形功能，像主动刹车、自动泊车等功能。不过具体能力也要根据厂家的各项配置相关。

国产车在辅助驾驶配置这一块舍得下功夫，像上汽名爵ZS、缤越PRO、以及新宝骏RM-5等是比较早搭载了这一级别功能的车型。一般来说，拥有L2级别自动驾驶模式的汽车需要配备三个系统，包括自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车系统。

像新宝骏RM-5的自适应巡航系统是通过汽车前保险杠上的摄像头和雷达来侦测前方车辆，从而使汽车实现自动加速、减速等操作。车道保持系统可以避免司机在特殊情况下使车辆偏离车道，减小安全隐患。自动刹车也叫主动刹车，也是通过雷达来探测前方车辆距离来判断刹车时机。

拥有自动驾驶功能的汽车必定要搭配一定的车联网功能，很早之前就有些机构预计到2020年，我国智能汽车市场规模接近3000亿元。许多巨头包括苹果、谷歌、华为等都纷纷进入这一领域，华为的Hicar已经为许多的国产车进行了合作服务。早在去年，上汽通用五菱、长城、长安等都与华为签署了战略合作框架协议。上通五菱也建成了全球首条同时具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路；并已经完成9个5G基站的布局，这是专门针对智能网联汽车开通的5G基站。

博泰科技推出了手机车联网系统，突破传统的车载互联思路，用计算能力更强、更新换代速度更快的手机替代车机进行运算，将车联网从2小时变成24小时。目前通过这套系统，用户可通过手机APP来实现查询车辆续航里程、设定目的地、定位寻车以及"摇一摇"解锁车辆等功能，同时也支持语音操作，功能十分的全面。再有5G的加持，这项随身车联网功能会变得越发的强大。

汽车朝着越来越智能的方向发展， 这也要求汽车行业越来越规范化和智能化。相信不久的将来，无人驾驶技术会真正改变人类的出行方式 。