据嘀嗒出行官方数据显示,截至2020年8月31日,嘀嗒出行注册用户数和注册车主数分别达到1.8亿和1900万。
嘀嗒顺风车模式已经初具雏形。嘀嗒顺风车以轻资产模式获取了强有力的可持续性盈利能力。据招股书数据显示,嘀嗒出行在2017年、2018年、2019年的全年毛利分別为0.24亿元、0.69亿元、4.62亿元。2020年上半年毛利为2.55亿元,同比2019年上半年增加1.16亿元,增长近一倍。
嘀嗒顺风车平台信息服务费一直很低,即使收费比例有所提升,从5%提升到8.8%,但仍远低于下架前滴滴顺风车收取的10%-15%。即使是现在,嘀嗒顺风车信息服务费的整体水平也是行业最低。
截至2019年底中国私家车保有量约为2.07亿辆,每天至少有60%的车辆会上路,平均每辆车有3.5个座位是空的,往返一趟也就意味着每天有7亿个空座。假设只有1%被共享,便是700万个座位。由此来看,顺风车并非只是一个小市场,未来有可能成为大众出行的主流市场之一。
顺风车模式存在着巨大的市场存量。据《2014-2020中国顺风车行业发展蓝皮书》数据显示,截至2019年底,全国各地有17家信息平台公司在400多个城市开展顺风车业务,累计注册车辆3000万辆,注册乘客3亿人。
在未来的顺风车行业发展中,应以合规、安全第一要素,才能让行业发展更加真实。从2018年顺风车事件后,六部门约谈八家网约车顺风车平台,严禁以顺风车名义从事非法营运。
嘀嗒顺风车多次受邀出席参加中国顺风车健康发展法律论坛,相关专家人士指出“加强顺风车的安全管理,必须标本兼治。强化安全技术,提升应急管理水平是标;平台合规经营,根绝非法运营是本。”致力共同推动顺风车行业制度设计,推进健康发展“制定顺风车行业标准的根本目的是要促进平台企业,保障用户权益,为用户提供高效安全的出行信息服务,用户的需求和体验才是行业标准的立项之基。”沈立军说。
构建行业监管标准,才能让平台明晰合规发展。于顺风车行业而言,拥抱监管是行业的发展趋势,切忌假以顺风车名义进行非法运营。
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