严重缺箱？孟加拉国允许集装箱往返使用，卸货后不用归还港口

最近几个月集装箱在全球分布严重不均，供需状况还难以恢复平衡。部分地区严重不足，部分国家又严重积压。目前亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重。

孟加拉国允许集装箱往返使用

在托运人请求之下，孟加拉国政府批准了集装箱的往返使用。这预计有望大大缩短交货时间和节省运输成本。

通常，进口商在仓库或工厂卸货后，必须将空集装箱归还吉大港附近的集装箱货运站。但是，当货主需要集装箱装载货物出口时，必须又将集装箱运回来，这意味着成本和道路拥堵。

据悉，孟加拉最初将允许出口加工区（EPZ）的工厂中使用往返集装箱，并预计这种做法将扩展到孟加拉全国各地的工厂。

孟加拉海关新的“往返集装箱”规则意味着，出口加工区内的工厂进口的集装箱将被存储在那里，而不是被送回港口的堆场。

想要出口的货主可以利用这些箱子。新规则预计将节省成本并促进贸易。

托运人和承运人都欢迎这一做法

孟加拉国出口商协会会长Abdus Salam Murshedy说，该规则将有助于大大降低业务成本。

并且补充说，该决定应该早就做出，“除了出口加工区以外的工厂，也应将此规定扩大到全国供应范围。”

孟加拉国船运代理协会（Bangladesh Shipping Agents Association）理事长Mohammed Abdullah Jahir说，“往返集装箱”是一个很好的概念，但作为一个新概念，要在孟加拉国变成普遍做法，还需要一段时间。

Jahir补充说，“如果工厂能够使用相同的航运公司，和相同尺寸的集装箱，这项规定将带来良好的效果。”

其实这种做法应该就是咱们口中的“套箱”了吧。看来咱们国内的做法还是很“先进”的。

套用箱指的是什么？

箱子用关单号A提出来了，由于种种原因箱子没上船，但货还是得走啊，就要联系船公司重新配仓，取得关单号B套用在原先这个箱子上。

若是同个船公司，去不同目的港，则要先问问船司能不能套用。

不同船公司针对套用箱的规则也会不一样。

小喵简单举两个例子：

此前在旺季阶段，ZIM以星套用箱都被指定为转港专用。同一周里，相同港口的箱子可以允许套用，港口不同则不被允许。

中远海的套用箱业务则规定套用箱申请必须由实际订舱客户申请，非实际订舱客户申请将不予受理，不接受车队的套箱申请。

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