瞄准出租车扬招市场 嘀嗒出行的生存之道

嘀嗒出行2017年才进入网约出租车市场，订单规模也远远小于滴滴，为什么还仍然坚持这项主营业务，如今，又如何才能够从“出租车网约市场老二”的地位突围？

近日，成立六年的嘀嗒出行向港交所递交了招股说明书，申请于主板上市。

弗若斯特沙利文咨询公司的报告显示，截至2020年6月30日，嘀嗒出租车网约服务遍布国内的86个城市，拥有认证出租车司机超73.5万名，是国内网约出租车的市场第二。除此之外，嘀嗒出行还是中国出租车数字化扬招业务的开拓者及领先出行平台。

2019年，嘀嗒网约出租车搭乘次数近1.1亿次，市场份额仅为0.55%，跟市场第一名滴滴的4.12亿次搭乘、2.05%的市场份额相对比，差距甚大。

在出租车行业，嘀嗒出租车网约业务开展虽然较晚，还是靠着鲜明的特色道路形成了自己的发展优势。首先，嘀嗒出行善于在司机端进行深耕，通过引导司机提升服务，获得更高的订单权重，以此来增加司机收入。同时，以“不做专车快车的出租车平台”这一定位凝聚司机，快车、专车与出租车是直接竞争关系，以至于在滴滴或其它平台上经常有出租车司机抱怨“好订单会先派给快车”。

“挥手拦车并不会消失，出租车的线下订单仍占很大比例。”中国交通运输协会副会长、交通运输部道路运输司原司长李刚曾表示。

由于之前的“智慧码”已经整合了出租车信息、驾驶员、计价器数据等数据，可为出租车公司和管理部门提供出行大数据。10月21日，嘀嗒出行在出租车“智慧码”基础上进行新一轮升级，上线车载智能终端“智慧出行”系统，司机可通过车载大屏使用接单、同步目的地导航、智能打卡等新功能。让出租车司机脱离手机，进一步加强人车交互。

目前，就扬招出租车数字化业务方面嘀嗒出行可以说尚无对手。随着嘀嗒网约出租车数字化业务方面的发展，嘀嗒出行有望在出租车这块大蛋糕进行突围。