嘀嗒顺风车低调做企业高调做事抢占顺风车市场份额，率先赴港IPO

10月8日嘀嗒出行正式向港交所递交招股书，抢跑“中国共享出行第一股”，此前嘀嗒出行和滴滴相继传出要上市的消息，最终还是嘀嗒出行先按下了赴港上市的快捷键，按照目前的情况看，“中国共享出行第一股”很有可能花落嘀嗒出行。

嘀嗒出行是靠顺风车业务起家的，刚开始的时候，嘀嗒出行所做业务并不被外界所看好，增有人断言嘀嗒出行即便是能做到顺风车行业第一，也是“小池塘里的大鱼”，经过六年时间，嘀嗒出行用实力证明，不仅做到了顺风车行业第一，并且依靠顺风车和出租车两项业务做到了“大池塘里的大鱼”，成为共享出行领域的第一个盈利的企业。

嘀嗒出行为代表的顺风车，是真正意义上符合共享出行理念的产物，此时，如果你回到本文的一开头，你就会发现，“中国共享出行第一股”花落嘀嗒，也确实是实至名归。我们再回到顺风车，事实上，顺风车是完全依赖撬动存量运力(私家车)中的弹性增量，相比于不断增加司机车辆的专快车，顺风车的主要特点是，通过有效的机制来激发现有运力的贡献部分，对之进行高效匹配，这种模式对城市道路的拥堵状况更为友好，也被国家和地方主管部门所鼓励。

相反，很多企业选择了走捷径、抄近路，客观上是不得已而为之，但实际上给行业埋下了很多雷。

但是嘀嗒一开始就诚心正意做真顺风车，除了前面所说的更符合共享出行精神、对城市交通更为友好，且对消费者更为廉价实用之外，「子弹财经」认为有两个原因。

第一个原因，是由于嘀嗒出行具有“长期主义”的精神，因此，它不愿意走捷径，反而把解决最困难的问题——合规与安全，视为建立核心竞争力和护城河的最佳路径，以打硬仗干苦活的精神，从长期角度致力于这两个问题的解决。也就是不畏惧困难，不回避困难，把解决困难看做建立差异化的机会点。

举例来说，顺风车业务起步初期，响应者还不多，使得有些平台采取一味降低门槛的方式增加运力，而嘀嗒出行则始终坚持严格的前置审核，其顺风车车主与出租车司机注册审核的通过率很低，按照嘀嗒出行目前注册车辆和认证车辆2：1的比例关系来看，其审核之严可见一斑。

更难地选择产生了更强的护城河，再对应更好的经济模型，这是嘀嗒六年起飞的关键要素。